Боян Врбняк
походный котелок Формула 1 после гонки за Венгерский GP пошел на летний перерыв, и 30 августа начинается новая встреча, когда в Спа запланирована первая свободная тренировка. Во время летнего перерыва завод должен простаивать не менее двух недель, и в этот период работа на автомобиле запрещена. Но команды придерживаются этого также?
Гюнтер Штайнер, босс команды ХаасФ1, говорит: «Это в основном довольно просто. Все работы на автомобиле запрещены во время перерыва. Нет развития, нет производства. Административная часть, однако, по понятным причинам не спит. Наконец, что не менее важно, счета должны быть оплачены, заработная плата работников должна быть заботиться.
Летний перерыв был введен по той причине, что сотрудникам команды предлагается отдых и время, чтобы провести с любимыми из-за насыщенного календаря 21 гонок. Это перерыв в Формула 1 с 2014 года он также закреплен в спортивных правилах королевского класса автоспорта.
Делать заявления Steiner Описано в некоторых деталях, в основном это примерно так: все, что связано с автомобилем и его характеристиками, запрещено. Также не разрешается изготавливать новые детали даже у внешних партнеров. Кроме того, гоночные автомобили не должны быть сделаны. Работа в аэродинамической трубе нынешних и будущих гоночных автомобилей запрещена, и инженерам не разрешается включать компьютеры для CFD технологии. Руководство команды не может выполнять какую-либо работу, связанную с работой команды на ипподроме, включая бронирование авиабилетов или отелей.
А что разрешено? Работа в аэродинамической трубе для неаффилированных клиентов Формула 1, Инфраструктуру также можно обрабатывать - в зданиях или в области информационных технологий, даже в аэродинамической трубе. Кроме того, все административные работы, как уже объяснил Штайнер. Судя по правилам, поэтому ясно, что можно сделать, а что нельзя. Однако возникает логичный вопрос: а кто на самом деле это контролирует? Вы должны ответить на это FIA. Высокопоставленный чиновник зонтичной организации говорит: «Никто. Там также нет случайных проверок, нет фабричного понимания. Мы должны верить, что руководители команд, как ответственные люди, следуют правилам.
А что говорят команды? Общий знаменатель всего этого таков: проверка невозможна. И это очень сомнительно, все ли придерживались летнего перерыва на протяжении многих лет - в целом, конечно. Удивительно, что в последние годы после летнего перерыва та или иная команда возвращалась в лучшей форме. Это, в свою очередь, вызывает у конкурентов подозрения относительно того, действительно ли там остановились работы завода.
Давний сотрудник Формула 1 напоминает: «Конечно, у меня тоже есть сомнения, что все соблюдают правила летних каникул. Даже если бы у них были выборочные проверки, кто бы проверял коллег, что они делают дома? Но здесь читерство сопряжено с большими рисками, поэтому об этом нужно хорошо подумать. Самая большая опасность быть пойманным для меня - это так называемые осведомители. Потому что между командами всегда происходит очень много кадровых перестановок, и здесь нетрудно найти сотрудника, который в гневе уходит из компании и раскрывает определенные секреты работодателя. Информация может просочиться от внешних партнеров по команде. Если они поймают вас, это будет большим позором как для Формулы 1, так и для попавшей в ловушку команды. А потенциальные информаторы - лучшая страховка для FIA, которая заставляет команды соблюдать правила.
