Боян Врбняк
Если бы каждый гонщик имел это в своем распоряжении всего один раунд, в котором он должен достичь Лучшее времято, что мы испытали в квалификации Монзине случилось бы. В субботу днем они говорили об этом комедия и хаос ответили многие главные герои, потому что в последней попытке третья часть квалификации лучшие десять были настолько нерешительны, что пропустили второй быстрый круг. Они также ответили соответственно зрителей, Он быстро задал себе вопрос текущая модель квалификации, "В любом случае это создает тему для обсуждения. Потому что это вредит Формуле 1, командам, а также гонщикам,"Он объяснил Тото Вольф, босс команды Mercedes, Так что делать? Роберт Кубица есть предложение: «Давайте сделаем так, как было раньше. Пусть каждый проезжает только один круг.
Это v Формула 1 уже существовало доброе десятилетие назад, но они являются моделью индивидуальные поездки вовремя отменили только через три сезона. Давайте освежим нашу память: была введена индивидуальная пробная версия для сезон 2003 а именно вместо часовая квалификациягде каждый гонщик имел в своем распоряжении 12 кругов, Даже тогда они в основном лучшие команды они долго ждали, прежде чем даже отправиться на трассу. новый формат квалификаций должен обеспечить больше действий на трассе, помимо небольших команд больше внимания по телевизору. Этот план вышел на первый план. Но: Формула 1 она не могла найти это идеальный режим, Однажды гонщики вышли на первый из двух заездов после в порядке чемпионатаи второй после классификации по предыдущая гонкатретий с количество топлива для гонки, четвертый с пустые бакишестой раз действовал только каждый раз самое быстрое время, в седьмой раз они объединили время из обе попытки, И конец года 2005 заключил "успешный"Сказка.
Все Кубица отдельные временные заезды не будут введены в течение всего сезона, а только для избранных гонок, "Я бы в любом случае представил это для Монцы,Так польский. Это закроет дверь Я играю с ветерком по квалификации. «И для фанатов это было бы что-то другое,"Добавляет Кубица и добавляет:"Конечно, мне ясно, что изменить правила не так просто, но это было бы одним из решений. У каждого будет свое мнение, но Монца, на мой взгляд, единственный крайний случай. На других трассах ветер не нужен,Объяснил гонщик команды Уильямс.
С другой стороны Тото Вольф, босс команды Mercedes, предостерегает от быстрых выводов. «Болельщики и телеканалы сообщают нам, что нынешний формат квалификации достаточно напряженный. Однако мы также поняли, что на трассах, где ветер играет важную роль, такие странные вещи происходят в форме медленной езды.«Это относится к индивидуальной гонке на время? Вольф здесь он добавляет: «Я бы лично представил супер-полюсный режим. Я хотел бы, чтобы в гонках GT, в туристических автомобилях. Потому что на одном круге очень увлекательно следить за одной гоночной машиной. Но этот режим занимает больше времени.
Тем не менее, это Вольф готовы к возможным дебатам. «Я здесь очень открыт. Лично мне нравятся оба формата. австриец Тем не менее, он также может извлечь кое-что полезное из фарса последней части квалификации в Монце. «Мне это нравится, потому что сейчас у нас дебаты, и я поддерживаю разные подходы. С другой стороны, мы должны придерживаться того, что имеем. Единицы привода выравниваются, и равенство между командами увеличивается," так Вольф, который подчеркивает, что вы Формула 1 было бы бесполезно устанавливать правила с ног на голову. Все еще в загоне Формула 1 в этом есть единство квалификации в Монце они не были хорошей рекламой для королевского класса автоспорта. Кубица он резюмировал это в одном предложении: «Это было просто глупо.
