in ,

Два ключевых элемента успеха Ferrari в Сингапуре

Хотя Mercedes видит причины неудачи главным образом в своих неисправностях, улучшения аэродинамики Ferrari не следует упускать из виду.

Они находятся на официальном сайте F1 с помощью технического гуру Джорджия Пиоле в качестве первого ключевого фактора удивительной двойной победы Ferrari цитируется улучшения аэродинамического пакетакоторый включает новый нос с другим креплением переднего крыла. Менее заметными для глаза и объектива были изменения в нижней части автомобиля, диффузоре и заднем крыле, и весь пакет должен центр тяжести аэродинамического давления или вакуум продвинулся дальше.

Отсутствие сцепления с передней частью автомобиля было одной из самых больших проблем Ferrari в этом сезоне, и в результате красные не смогли подняться так высоко, как соревнование в поиске баланса заднего крыла. Вот почему они имели это большинство проблем на трассах, которые требуют больше вакуума и именно поэтому двойная победа в Сингапуре была таким большим сюрпризом.

Новый нос Ferrari с другим креплением переднего крыла. - Фото: Хасан Братич

Новинки явно сработали: передние крылья были прикреплены к носу каким-то мини диффузорыЭто создает дополнительный вакуум, и, прежде всего, еще быстрее направляет воздух под днище автомобиля, где создается больше вакуума. Задний диффузор также был приспособлен к этому, на котором были изменены щели на внешних краях. Задача этих направить поток воздуха через диффузор и объедините его с током, идущим между шасси и колесами.

С новым аэродинамическим пакетом Ferrari удалось компенсировать недостаток на трассах, где для хорошего результата требуется больше вакуума. - Фото: Хасан Братич

Если мы сложим перечисленные улучшения и устойчивость гоночного автомобиля Ferrari при движении по бордюрам, тогда мы получим выигрышную комбинацию, которая победила обоих Mercedes кот Red Bull, Они не нашли правильные настройки, особенно с серебряными, поэтому у них были проблемы в основном с путем нагрева передних шин (в Сингапуре это случилось с ними в прошлом). Таким образом, гонщики должны были провести разминку быстрее, чем обычно в квалификациях, после чего возникли проблемы с дорожным движением и, следовательно, снова с температурой шин. По той же причине у них также были проблемы на первых кругах после медленной езды за машиной безопасности.

Из-за нового аэродинамического пакета Reds также пришлось увеличить поток воздуха под автомобилем, что также изменило геометрию заднего диффузора. - Фото: Хасан Братич

Pri Red Bullu у них были проблемы с другой стороны с беспокойной гоночной машиной из-за бордюров и ударов, и в результате они не смогли воспользоваться хорошей аэродинамикой автомобиля. 

Добавить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. * Указывает на обязательные поля

Протест отклонен: Альфа Ромео наконец без очков в Хоккенхайме

Удивленный Льюис Хэмилтон: Ferrari будет сложно победить