Марко Ганжелич
Ле Нгок Чи была названа лидером за свою работу в области финансов и недвижимости, но, несмотря на то, что оказалась в совершенно другом бизнесе, она убедила журналистов в Сингапуре своими достижениями и знанием, что вьетнамцы не оставляют ничего случайного при организации своего крупнейшего спортивного мероприятия. ,
Кто на самом деле стоит за идеей довести Формулу 1 до Вьетнама?
За идею принеси формула 1 во Вьетнаме правительство Вьетнама, город Ханой и, в частности, мэр столицы, Чунг Нгуен, Вероятно, вам не нужно перечислять причины такого решения - Вьетнам хочет Формулу 1 из-за всего хорошего, что этот вид спорта приносит в город и людей. Он стоит за проектом Vingroup, самая большая группа в стране и VGPC (Гран-при Вьетнама) является одной из компаний в группе.
Вингруп, во главе с ним Фам Нхат Вуонг, имеет более 43.000 14 сотрудников, группа стоит XNUMX миллиардов долларов, и ее деятельность распространяется практически на все сферы вьетнамской экономики. Помимо прочего, компания также производит автомобили, которые она продает под маркой Vinfast и даже смартфоны.
Так это тоже один из самых важных проектов Vingroup?
Очевидно, что на заднем плане есть и коммерческий интерес компании, но вы должны знать, что она хочет Vingroup таким образом, чтобы служить государству и народу, а также. Мы знаем, что гонка F1 - это больше, чем просто гонка, это спортивное и веселое мероприятие, которое значительные эффекты также о туризме, инвестициях в экономику и новых деловых контактах.
Такое событие, как гонка за Гран-при Вьетнама, также может оказать существенное влияние на имидж страны в мире, с которой большинство из них до сих пор ассоциируют с кровавой войной, которая длилась двадцать лет (1955-1975) и потребовал более трех миллионов жертв. Вьетнам давно не воевал, на самом деле это одна из самых быстрорастущих азиатских экономик, новый азиатский тигр, которого мы также хотим показать с помощью F1 как дружественной, мирной и процветающей страны.
Вы говорите, что Гран При Вьетнама в апреле следующего года будет одной из самых посещаемых гонок в истории. Как вы будете вызывать интерес к автоспорту в стране, которая на самом деле не имеет традиций в этой области?
Мы понимаем, что мы новички в этой области, и в то же время мы очень хорошо изучили, что нас ждет и что нам нужно сделать, чтобы в конечном итоге все были счастливы. Мы знаем, что должны учитывать разные типы фанатов, если можно так выразиться. Первыми являются местные жители и болельщики из соседних стран, которые, я не сомневаюсь, посетят первый Гран При Вьетнама в большом количестве, особенно после Алекс Албон Все больше становится одним из тех, кто будет формировать вершину соревнования в ближайшие годы, и иностранных гостей, которые едут на гонки в основном из Европы и других частей света, где автоспорт имеет давние традиции.
Во время гонки мы хотим, чтобы они испытали Ханой во всем его очарованииИтак, мы подготовили множество сопутствующих мероприятий, фестивалей и мероприятий. Третий тип поклонников - это те, кто посетит ГП Вьетнам в сочетании с поездкой в другие части Азии и хотел бы познакомиться с нашей страной. Мы также готовим для них интересную и разнообразную программу.
Льюис Хэмилтон сказал некоторое время назад, что он хочет больше уличных гонок, в том числе из-за случая, в котором оказалась Индия, которая построила ипподром по огромной цене, когда мы видели только три выступления Гран При Индии. Был ли случай с Индией причиной, по которой вы не решили построить новый ипподром?
Pri ВГПК Вначале мы действительно думали о специальной гоночной трассе, но вскоре выяснили, что было бы лучше разместить гонку в самом городе. Район, где будет проходить гонка, является одной из наиболее развитых частей столицы, и мы хотели показать всю эту энергию, которая проникает в Ханой в более широкий мир. Это тропа Длиной 5,6 км и имеет 23 поворота и длинный стартовый финишный самолет, поскольку гонщики будут развивать скорость более 340 км / ч. Мы много работали с Герман Тильке in Росс Браун (Это был первый раз, когда Формула 1 принимала непосредственное участие в дизайне трассы), и концепция поворотов включала в себя повороты, аналогичные поворотам на Нюрбургринге или Сузуки.
В настоящее время мы заканчиваем главное здание с ящиками, которые будут построены в стиле одного из наших величайших архитектурных чудес, королевская цитадель Тханг Лонгиначе две трети дорожки состоят из существующих городских дорог, а одна треть - это вновь построенная часть, которая позже станет частью закрытого парка, и мы также организуем в ней дорожку для картинга, чтобы эта часть использовалась постоянно.
1 Комментарий
КомментарийОдин пинг
Pingback:В.Н. ВЬЕТНАМА: Презентация логотипа и названия стендов - VMax.si