Марко Ганжелич
Способы уменьшение углеродного следано, конечно, существует большая конкуренция, и, несмотря ни на что, мы не можем игнорировать, вероятно, самый важный фактор, который ставит F1 в качестве загрязнителя окружающей среды - использование ископаемого топлива для питания самих гоночных автомобилей, Не поймите меня неправильно, любой лучший знаток структуры любой гоночной серии знает, что гоночные машины потребляют лишь часть того, что задействовано в логистике и работе команд на гоночной трассе, но, конечно, именно используемое топливо определяет экологическая репутация индивидуальная гоночная серия. Вот почему фанаты Формулы E не задаются вопросом, почему сотни дизельных генераторов гудят на заднем плане, производя электричество для «экологически устойчивых» гоночных автомобилей.
Снова и снова мы являемся свидетелями мудрости о предоставляемых ими возможностях. F1 должен сделать в будущем стать более "зеленым", Существует довольно много альтернатив топливу, но у каждого из них также есть свои недостатки и ограничения. Самый простой - тот, который имеет атом углерода и четыре атома водорода, и является побочным продуктом на каждой животноводческой ферме - метан, Второй вариант этанол, которая по-прежнему является наиболее распространенной биологической альтернативой моторным топливам, в том числе и потому, что она относительно дешевая, но, с другой стороны, она, конечно, не обладает энергетической емкостью бензина. На каждый литр условного топлива расходуется так мы потребляем 1,5 литра этанола, если вы хотите, чтобы высвободилось такое же количество энергии.
Третий вариант углеводород называется изооктан oziroma 2,2,4-триметилпентан, Это на самом деле вещество, используемое для определения октанового числа бензина. Учитывая, что это один из компонентов бензина, он может изооктан используется в существующих энергоблоках, избегая воздействия и вредности некоторых соединений и элементов, содержащихся в бензине (сера, фенолы и т. д.), а также различий, возникающих при переработке.
К сожалению, в мире недостаточно заводов и перерабатывающих заводов для производства синтетическое топливотак же и этот вариант, включая комбинацию Спирт-изооктанопределенно отпадает пока. компрессиясжимаемость топлива является переменной, которая позволяет более высокая тепловая эффективность двигателяпоэтому на Ф1 они смотрят в будущее биотопливо, которая будет адаптирована к потребностям силовых агрегатов в самой конструкции, и ожидается, что синергетический эффект принесет значительную экономию потребления топлива и, следовательно, зеленее F1.
