Боян Врбняк
Первые три дня испытаний позади Барселона, Команды бросились к двери Каталонские столицы добросовестно устранены, что они вытащили наука из прошлого сезона, устранено недостатки и ошибки, а теперь можно хорошо приготовленный намеревался бороться давние враги в серебряной одежде, Но потом они узнают в начале, что у конкурента есть новый чудо оружиео которых они понятия не имеют како, Зачем in Почему, но они знают, что он может победить снова. Он, вероятно, обосновался в соперниках горькое чувствочто они проиграли битву еще до ее начала.
Последний мог отразить ситуацию Ferrari in Red Bulla (конечно, и другие команды), которые впервые увидели это в четверг Onboard клипсы Льюис Хэмилтон с новым чудо-рулем. Речь идет о чувстве одновременного очарование и невериекогда вы смотрите англичан в кабине тянет и толкает руль в качестве пилота на самолете - на самолете к себе, прежде чем согнуться от себя. В то же время фронт меняет направление и угол колеса. После того как он сделал неожиданный шок слегка заложен, есть удивление заменило сомнение, Сомневаюсь в законности. Red Bull также после всех объяснений и пункты политики не верит в легальность этой системы. Для красных быков это нововведение Mercedes слишком напоминает запрещенные активные подвески.
Конечно, это Mercedes немедленно Городу и миру рассказал системе правовой, не против политики, и серебряные стрелы тоже это подтвердили FIA, Хранителями правил, однако, являются эти Система DAS запрещены с сезона 2021 вперед, где они были точно определены абзацы руля, В правилах года 2020 однако есть другая дыракоторый Mercedes гениально эксплуатируется. Но этот их гений может привести к проблемам. Потому что Ferrari должен V Мельбурн протестовал, Red Bull но он присоединится к ним, гласит. Мы можем быть уверены, что он тоже присоединится к протесту Renaultкто наконец положил правила на стол Парк-FermejaЭто было Mercedes нарушались.
Это последнее понимание Mercedes доказывает, что это Формула 1 продолжать выделять место для инновационное инженерное искусствогде это должно быть вознаграждено. Особенно учитывая тот факт, что, несмотря на стабильная политика находит кого-то, чтобы положить на стол Философский камень, Наиболее живописными для этого являются слова Гюнтер Штайнер, босс команды Haas: «Эта особая изобретательность принадлежит ДНК Формулы 1. Это то, что вы хотите увидеть. Конечно, небольшие команды, такие как мы, не могут позволить себе развивать эту систему. Кто знает, сколько людей в Mercedes работало над этими вопросами. Но это не запрещено.
Но V Формула 1 там не просто место для инновация, эксплуатация дыр в политике и энтузиазме по новые идеи, Есть также Politika и неустанно конкурентоспособность между командами тоже с трассы. Теперь возьмите в окопы против системы DAS они создали команды, которые с энтузиазмом относятся к тому факту, что FIA в эксплуатация скважины отмечены в политике для хорошо и законно, но сами они наслаждались этим в прошлом другой подход, Ну, вот и мы Несоответствия FIEо котором много говорили в последние сезоны комиссары гонки, И это другая тема.
В конце концов, мы должны спросить себя, есть ли у Mercedes, с точки зрения этого сезона, эта система? ему это нужно вообщеподняться на самую высокую ступеньку? Все признаки того, что они хотели быть рядом фактические выгоды эта система также должна быть настроена политический знак - в направлении Ferrari, На фоне этого переезда восходит к прошлому сезону, когда Scuderia часто был на глаз омбудсменыпотому что они должны быть их привод действовал запрещенным образом красная зона полиса (хотя это никогда не было доказано) и не в правовом серая зона, в которой расположена система Mercedes DAS.
Мы можем надеяться, что это будет вторая часть тестирования сезон 2020 в первом ряду поставлен подготовка команды, время прохождения круга in форма гоночных автомобилей, Потому что этого было достаточно DAS и все, что вращается вокруг него. В конце концов, на прошлой неделе Барселона никто не приземлился НЛП и теперь истерически ищет способ общения с чужеродные виды, но это было «только» для Mercedes рулевое колесо, которое можно перемещать вперед и назад - без ущерба для важности и изобретательности сейчас Инженеры Mercedes.
