in , ,

Кирилл Абитебул: почему FORMULA E не привлекательна для производителей

Сирил Абитебул, глава команды Формулы-1 Renault, объясняет, почему французский производитель не заинтересован в участии в электрической формуле Е.

Фото: HB Press

Это риск, даже очень высокий риск,Речь идет о возможном повторном вступлении в Формула Е сказал босс команды Renault добавив почему французский производитель вообще он не думает о вступлении в серию электрических гонок. Когда спрошено, почему это будет для изготовителя как это Renault высокий риск Абитебул для коллег из Тренер объяснил:Это может стать риском, если мы не сможем участвовать в гонках на соответствующем уровне.Это должно означать, что участие в Формула Е имеет смысл, только если бренд также конкурентный и достичь лучшие результаты.

Renault ранее соревновался в Формуле E с партнерской командой e.dams и выиграл три дизайнерских титула.

Мы уже в Формуле 1, и есть критические голоса, потому что мы не смогли бороться за четвертое место в прошлом году,"Он говорит Абитебул, который добавляет, что V Формула Е нужны гораздо лучшие результаты. Но это ты Renault v Формула Е уже достигнут. С партнерской командой э.дамс является французским производителем с сезона 2014/2015 выиграл три названия конструктора, в сезоне 2015/2016 па с Себастьян Буэми также гонки. В сезоне 2018/2019 je Renault его место в Формула Е передана дочерней компании Группы Nissan.

Французский производитель также имеет гоночный титул, завоеванный Себастьеном Буэми в сезоне 2015/2016.

Этот сезон Формула 1 глава команды Renault надеется поднимая форму, Это означает, что они должны достичь наименьшего четвертое место, «Это должно быть достижимо в этом году,"Мне Абитебул, "И это, безусловно, будет удовлетворительным результатом. Потому что есть много брендов, даже хорошо финансируемых, которые не решаются войти в Формулу 1 из-за этого риска. Абитебул они не хотели давать имена. Вместо этого он полностью отвергает возможное полностью электрическая Формула 1, "Лично для меня это не тот шаг, который должна предпринять Формула 1. В конце концов, нам нужно достаточно энергии, чтобы провести 300-километровую гонку с наивысшими показателями. На данный момент нет технологии батареи, чтобы сделать это возможным.

В сезоне 2018/2019 они передали свое место в Формуле E Nissan, поскольку участие для них в этой серии электрических гонок больше не имело смысла.

Renault так или иначе усиленная ставка на плагин гибрид, И развитие должно идти в этом направлении, говорит он Абитебул, «Электрификация и двигатель внутреннего сгорания дополняют друг друга, они не конкурируют друг с другом." Тем не мение, Формула 1 в обозримом будущем вообще не может стать полностью электрический, даже если бы я хотел. Так как Формула Е из зонтичной организации FIA получил эксклюзивная лицензия на 25 летдо года включительно 2039, И учитывая, что эта лицензия также может быть продлена.              

Добавить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. * Указывает на обязательные поля

Нет больше только слухов: Тото Вольф покидает Мерседес!

ПЕДРО ДЕ ЛЯ РОСА: КИМИ РАЙККОНЕН не может отрегулировать свой гоночный стиль