Боян Врбняк
Новая пандемия коронавируса превратился в настоящую трагедию. Число летальные исходы день ото дня резко растетПик этой пандемии далек от достижения. Мир буквально остановился. В связи с этим Формула 1 по понятным причинам отодвинут на задний план, и было бы очень необычно, если бы в то время драма позаботился о большем королевский класс автоспорта, который мы обожаем и переживаем. В Формула 1 в это время он не только находится в вынужденном отпуске, более того, он борется за собственное будущее, Будет ли он этот сезон рано или поздно началось, пока неясно. Сколько это будет новый календарь крытые гонки тоже. Но вот оно гораздо более.
Формула 1 перед великим финансовым кризисом
Франц Тост, босс команды АльфаТаури, в интервью с коллегами из Motorspot-Magazin.com объяснил весь степень кризиса, который правил в Италии. Хотя команда из Фаэнце не один из больших, но до сих пор им не пришлось беспокоиться (в финансовом отношении) о своем будущем, потому что у них есть старший брат над ними Red Bull, Но в этом году все по-другому. «Если мы не будем участвовать в гонках в этом году, я уверен, что у всех команд будут финансовые проблемы. Это о выживании. Нам нужно посмотреть, как Формула 1 может вообще выжить.«V прошлого мы привыкли к этому меньшие команды им всегда приходилось бороться за выживание, но на этот раз все иначе, потому что за выживание они они также борются с большими.
Если гонки отмененытакже упали сборы организаторы. Одна треть общего дохода Формулы 1 это исходит от сборов. Вторая треть от денег от телевизионные правагде это тоже грозит большой сбойесли в этом году меньше гонокили в худшем случае нет. Последняя треть доход, однако, исходит от спонсоры, VIP билеты, собственные телевизионные производства и обе нижние серии Формула 2 in Формула 3, Конечно, этот источник также сильно зависит от отмены гонки. Немного больше чем половина от общего вознаграждения Формулы 1 делится между командами.
Ключ деления сложно, потому что они существуют здесь исторические платежи, бонусы производительности и рейтинг чемпионат по дизайну, Это система очень нечестно и лишает меньших частные команды, с которыми крупные корпорации не помогают заполнение казны, Для небольших команд это часто означает больше половины денег их бюджет исходит от Либерти Медиа, Мы можем только представить, что произойдет, если v этот горшок мажоритарный владелец коммерческих прав нет больше денег, Это может означать только похороны небольших команд.
Будут ли проблемы тянуть аварийный тормоз?
Но на данный момент они не просто меньшие командыкоторые заботятся о собственном выживании. Также большие игроки Формулы 1 они внезапно становятся очень послушными. Помимо того, что они теряют деньги от Либерти Медиа, производители имеют в своих домах полностью разные проблемы, Беспокойство Daimler уже до кризиса с коронавирус принятый сберегательные пакетыкоторые тяжелы миллиард. Автомобильная промышленность в настоящий момент находится в серьезном кризисе. Daimler, Renault in Red Bullкрупные игроки Формула 1, они должны смотреть на каждый евро. Также Ferrari здесь не освобождается Будущее производители в Формуле 1 является более неопределенным, чем это было в течение длительного времени. Потому что истекает в конце этого года Соглашение о согласиибудет проще всех принять решениевыйти из Формулы 1. Уже без кризиса коронавирус было сомнительно, если бы все проблемы также с года 2021 далее предан королевскому классу автоспорта.
Вероятность того, что мы увидим Формулу 1, какой мы ее знаем, даже после окончания коронавирусного кризиса, не особенно высока.
Pri Mercedes in Renault у них сейчас Основные проблемы такие как Формула 1. Также в красный бык они могут спросить себя, могут ли они быть свидетелями текущая экономическая ситуация все еще позволяют роскошь финансирования двух команд, Таким образом, мы приходим к пониманию, что некоторые трясутся, потому что они зависит от крупных производителейдругие дрожат, потому что у них может быть текущий кризис взял финансовую основу, Скорее всего, мы будем Формула 1, как мы это знаем, также видно после конец коронавирусного кризисане совсем большой. S путем пересмотра политики in заморозка определенных частей гоночная машина была сделана только маленький шаг, которая представляет собой каплю воды на горячем камне.
При этом нам нужно снова запомнить слова Франца Тостазаявил в начале: "Эти меры помогают, только если в этом году у нас будет от 10 до 15 гонок. Если их меньше или их нет вообще, это слишком мало, чтобы окупить понесенные расходы. Затем команды должны сесть за стол, чтобы договориться о серьезных действиях. И тогда речь не идет о заморозке некоторых частей, но нам нужно посмотреть, как Формула 1 вообще сможет выжить.«И это могло бы иметь последствиячто у вас еще есть сегодня мы не можем представить.
