Марко Ганжелич
Казалось бы, все бы Пилот Формулы 1 хотел как можно скорее забыть о произвольной тренировке, в которой он был на 13 секунд медленнее всех. Но израильтянин Ханох ниссаны до сих пор гордится своей знаменитой игрой, которую он сделал в 2005 г. Минарди поехал на машине в Хунгарорингу.
Многие из них они высмеивают со своего времени и сказать, что Nissan он никогда не был достаточно хорош, чтобы заслужить место в Формула один, Но большинство из них не знают и не понимают исключительные истории о его решимости, которая даже дала ему шанс воспользоваться этой знаменитой произвольной тренировкой.
Вот почему нам нужно вернуться на четыре года в прошлое, когда Nissan, затем успешный бизнесмен, который занимался продажей недвижимости, Венгерский GP посетил как зритель. «Я начал, когда мне было 38», объясняет израильтянин: «Я был бизнесменом, работал в офисе и помню, как сидел на одном из стендов в Хунгароринге».
«Я наблюдал за гонкой и сказал другу, что хочу стать гонщиком Формулы-1. Вы должны знать, что я никогда раньше даже не садился в картинг, не говоря уже о гоночной машине, но я сказал себе, что я хочу стать таким», он помнит Nissan: «Друг ответил мне: Нет проблем. Когда вернемся домой, прими таблетку и все будет хорошо. Но это не дало мне покоя, и я начал строить свою карьеру с нуля, так сказать ».
Это с официальным успехом Nissan было финансирование для того, чтобы собрать все вместе в бегах. Кроме того, ему удалось обзавестись персональным спонсором, а именно израильской косметической компанией. УПЕКС, что в итоге действительно привело его в Формулу 1.
В 2002 году он начал работать в Венгерская серия "Формула 2000" и стал вторым. Год спустя он выиграл титул. В 2003 году он начал участвовать в таких международных сериалах, как Огни Мировой серии, через год он уже въезжал Формула 3000.
Хотя он не перевернул мир своими результатами, он все еще был на хорошем пути к достижению своей цели. А когда ему досталась роль тест-водителя на Иордания, было мир Формулы 1 на шаг ближе. Его дебют на болиде Формулы-1 состоялся в июле в Сильверстоун, где он был на девять секунд медленнее, чем Ник Хайдфельд. Может быть, она тоже пересекла его лучшее время поломка двигателя, что заставило его досрочно завершить тестирование.
«Я жил 24 часа в сутки ради этой мечты», - говорит Ниссан. «Я ел, спал и мечтал о гонках». Мечта казалась ему намного более осуществимой, когда в июле 2005 года в отеле Hilton v. Тель-Авив Minardi Пол Стоддарт представлен как официальный водитель-испытатель - с планом дать ему возможность выступить в нескольких свободных тренировках в этом сезоне.
Потому что в то время правила были для superlicense в отличие от сегодняшнего, Nissany проехал только на частных тестах достаточно мильчто он смог пройти бесплатное обучение. А поскольку правила тестирования были далеки от нынешних ограничений, эти мили было нетрудно накопить.
После двух тестов на Minardi раньше зима Nissan провел пять полных дней на тестах в Мисану, Мугеллу in Валлелунги, прежде чем итальянская команда решила позволить ему сыграть в пятничной свободной тренировке на Венгрия. К тому же все произошло именно на его 42 лет.
Новости о выступлениях Nissan на свободных тренировках стали внезапной вспышкой. распространился по всему Израилю. Местные журналисты и съемочные группы ринулись в Хунгароринг, чтобы увидеть первого израильтянина за рулем гоночного автомобиля Формулы-1. Он один из самых восторженных репортеров Михаил Шумахер спросил, что он думает о выступлениях Nissan на тренировках. Смущенный немец ответил: «Я должен извиниться. Понятия не имею, кто это ".
Ниссаны выступление он не остался незамеченным еще и потому, что официальная телевизионная команда Формулы-1 уделяла ему много времени. консервативный подход и оказывая на него давление, он, конечно, не мог гнаться за сенсационными моментами. Но со временем он обрел уверенность.
Семнадцать минут до конца Nissan в четвертом повороте сделать ошибку и приземлился в песок, что также положило конец его приключениям в Формуле 1. Когда автокран уже поднимал его машину, Ниссани все еще был там сидел в кабине. Его день в Формуле 1 закончился.
В итоге он показал время 1: 34,319 минуты, что примерно на 13 секунд медленнее, чем время, достигнутое самым быстрым на тренировке в то время. Александр Вурц в McLarn. Для сравнения: товарищ по команде в Minardi, Кристиан Альберс, достиг времени 1: 27,540 минут.
Сегодня, оглядываясь назад, он говорит, что его не смущает то, что он не играл в лиге. Шумахер, Фернандо Алонсо крылья Химия Райкконен. Просто оказаться на трассе с ними было исполнением невероятной, почти безумной мечты. Nissan знает, что на частных тестах он ехал намного лучше, чем на Хунгарорингу мог водить в тот день.
«Вы не должны забывать, что с тех пор прошло 15 лет», он говорит, и добавляет «Я горжусь тем, что в то время был в Хунгароринге. В этом нет никаких сомнений. это был замечательный опыт. Моя цель была ясна - я хотел официально стать гонщиком Формулы-1 и управлять болидом Формулы-1 на официальном мероприятии. Я это сделал."
«Я просто немного особенная история для нормальных людей. И каждому бизнесмену и работнику, у которого есть цель или мечта. Вы никогда не должны говорить себе, что что-то невозможно. Я хотел показать всем, что даже в 38 лет можно что-то делать, если очень этого хочется. Это все в вашей голове. "
С того времени Ханох ниссаны он больше не участвует в официальных мероприятиях под эгидой Формулы 1, но он за Minardi проехал еще четыре дня на тестирование. Его гоночная карьера также продолжилась. На Венгрия выиграл еще немного чемпионаты, перед тем как повесить свой шлем на клин несколько лет назад.
Это помогало в последние годы сын Роя при переходе в высший класс автоспорта. Он сыграл важную роль в недавней сделке, которая принесла его сыну статус. Тест-пилот Williams. Между отцом и сыном всегда возникают искры из-за гоночного опыта, но они оба знают, что их возможности для входа в Формуле 1 находятся на совершенно разных концах спектра.
«Я понимаю, что между мной и моим отцом большая разница в плане гонок», прави Рой Ниссани. «Его карьера была уникальной, безумной и особенной. Он начал в свои 38, поэтому его цели отличались от моих сегодняшних. Несмотря на то, что он стартовал так поздно, ему все же удалось пробиться в Формулу 1 и принести израильский флаг в класс королевского автоспорта. Это огромное достижение ».
