Боян Врбняк
Формула 1 все чаще делают ставку на более тесные партнерские отношения между отдельными командами. Red Bull in АльфаТаури они тесно связаны с 2006 года, Ferrari только что отредактировал в Маранеллу даже собственный командный центр Haas, и насколько сильно связаны две команды Mercedes in Aston Martin, в прошлом году мы смогли увидеть на гоночной машине RP02, который также выступал под именем Racing Point.
McLaren однако он продолжает оставаться один и очень критически относится к этому развитию. «Мы в команде по-прежнему считаем, что это строительный чемпионат. Вы должны спроектировать и построить свой собственный автомобиль. И это то, что мы все делаем в McLarn,- подчеркивает первый человек в Уокинге. Зак Браун. Они будут продолжать следить за текущей ситуацией и верят, что границы сотрудничества четко установлены. «Это явное конкурентное преимущество команд, которые передают информацию и детали. И в финансовой, и в спортивной, и в политической сферах. То же самое и с командами, которые принимают все это, идут коротким путем и извлекают выгоду из работы других. Brown относится к заявлениям высокопоставленных лиц FIAчто каждая команда должна быть независимой. «Именно так хочет выступить McLaren, и в этом отношении ничего не изменится. Но это же Формула 1. Это сложно, и мы должны попытаться обыграть всех, кто придерживается этой политики.
Также с командой высокогорный, который в прошлом году выступал под именем Renault, ситуация аналогичная. За Кирилл Абитебул, руководитель команды, интересно, что они были на прошлогоднем чемпионате три команды с совершенно разными моделями воевали в дизайнерском первенстве. «Renault - производитель, который сам делает каждую деталь автомобиля, от двигателя до шасси. Каждый винт, каждая гайка имеет форму и изготавливается на заводе. Мы настоящий конструктор," так Французский, "А затем у нас есть еще одна крайность, которую мы видели в прошлом году…,Добавил он Абитебул и связи с командой при этом Racing Point и их розовый мерседес, "Ни для кого не секрет, что у Racing Point есть модель, позволяющая покупать как можно больше деталей у Mercedes. А McLaren сидит посередине и выполняет работу в своей области, это шасси. И в определенной степени это тоже хорошо. Это говорит о том, что в этом году мы сможем провести интересную борьбу с разными моделями.
Pri Отмар Шафнауэр, босс команды Aston Martin, эти заявления не встретили одобрения. «Я, конечно, не считаю нас здесь чем-то вроде экстрима. Хотя у меня может не быть возможностей некоторых других команд, у нас есть навыки проектирования и разработки. Шафран указывает, что они похожи на McLaren использовал аэродинамическую трубу Toyota и имел команду из 400 человек, которые проектировали и разрабатывали все самостоятельно. «При этом мы дважды становились четвертыми в чемпионате, а на самом деле должны были быть четвертыми трижды.«Z Aston Martin он должен быть на шаг лучше. «И теперь, с нашими финансовыми возможностями и ростом, мы должны быть в состоянии идти в ногу со всеми, кто находится в середине поля, и, возможно, даже продвигаться к лучшим. Я не думаю, что наша модель чем-то отличается от McLaren,"Заканчивается Шафран.
