Боян Врбняк
Даже сегодня многим фанатам не хватает резкого звука Двигатели V8, которые к концу года 2013 используется в Формуле 1. Затем наступил период гибридные силовые агрегаты, который внезапно прозвучал так, как описал фанат: «Как домашний пылесос с неисправностью.
Когда бренд Renault в конце 2020 попрощался с Формула 1, так как в этом году французы выступят под именем высокогорный, хотел закончить эту главу достойно. V Абу-Даби они привезли гоночную машину Фернанда Алонса, с которым испанец года 2005 завоевал титул чемпиона. И в нем трехлитровый двигатель V10 с убийственным звуком. Это был последний десятицилиндровый двигатель Renault, потому что с 2006 года они были введены Двигатели V2,4 8 л. Астуриец сказал после нескольких раундов: «Мы все скучаем по этому несравненному звуку старых байков, не только фанаты, но и люди в паддоке, включая гонщиков. Мы скучаем по Формуле-1, в которую мы влюбились еще мальчишками и по которой мечтали по телевидению. Эти несколько раундов были чем-то особенным. Я заметил, что почти все члены команды Renault болтались на заборе боксов и были в восторге от гоночной машины какой-то другой эпохи.
На данный момент ведутся споры о том, как это будет выглядеть двигатель будущего, который должен вступить в силу в 2025 или 2026. Начиная с 2022 года, разработка современных гибридных силовых агрегатов замороженный, Бывший босс Формулы-1 Берни Экклстоун он видит дешевый способ снова привлечь больше поклонников. Для коллег из Автоспорт Журнал сказал: "Я знаю, что у меня будут проблемы из-за этого, но давайте уберем старые двигатели V8 со склада. Все они где-то спрятаны, затраты сразу резко упадут, звук двигателя вернется, и у нас будет пять лет, чтобы спокойно обсудить следующее поколение двигателей. Формула 1 не обязательно связана с серийным производством. Люди забывают, что это забавная индустрия. А если он больше не может развлекать людей, значит, у него нет бизнес-базы. Поклонников и других людей на стендах не интересует, насколько суперэффективны современные двигатели, какая мощность получается при минимально возможном объеме и тому подобное. Шум и звук важны, и так было всегда.
И пока Экклстоун говорит многим фанатам от всей души, возвращение старых двигателей произойдет скорее, чем возможно. Потому как Жан ТодтПрезидент FIA подчеркнули в журнале FIA: «Общество не восприняло бы возвращение более крупных и громких двигателей. Если бы мы сказали: давайте повторно используем двигатели, как десять лет назад, то многие производители автомобилей не стали бы сотрудничать. Могу утверждать, что в этом случае трое из четырех производителей попрощались бы с Формулой 1.
