in ,

ДВИГАТЕЛЬ Ferrari на сезон 2021 года: ЭВОЛЮЦИЯ вместо революции

В прошлом сезоне у Ferrari был значительный дефицит мощности. С помощью ряда незначительных изменений Скудерия хочет максимально сократить этот отрыв от лидеров в 2021 году.

Тот факт, что это Ferrari Прошлый сезон Формулы 1 в расчетном тотале занял шестое место, что является худшим результатом для "Красный" за последние 40 лет, среди прочего, из-за неконкурентоспособного привода гоночного автомобиля SF1000. После загадочного соглашения с FIA это в начале прошлого года Scuderia в этой области полностью теряется контакт с верхом.

Босс команды Маттиа Бинотто прошлой осенью объявили, что подготовят совершенно новый двигатель к сезону 2021 года. В прошлом сезоне серьезных улучшений было невозможно, потому что он был разработка приводных агрегатов замороженный. Однако в этом году они могут быть в Маранеллу в любом случае изменил довольно много вещей.

Несмотря на первоначальные прогнозы радикальных изменений, ходят слухи, что они произойдут в этом году. Ferrari выбрал больше эволюционный подходожидается, что основные изменения коснутся системы охлаждения и электрической части привода. В стиле Mercedes должны быть разделены турбокомпрессор и компрессор, которые теперь предполагается установить каждый на своей стороне двигателя внутреннего сгорания.

В Ferrari надеются, что изменения сократят отставание от ведущего Mercedes.

Самое большое изменение - новое голова катится, чего мы не ожидали до 2022 года. Новый дизайн должен распыление топлива и более высокое давление в камере сгорания. Головка поршня и решетка распределительного вала также будут иметь совершенно новый дизайн.

Кроме того, следует Ferrari рассматривается использование новые сплавы. Это должно гарантировать, что надежность не пострадает от повышения производительности. Открытие (так называемый вестгейт) сзади, которое больше не является обязательным в сезоне 2021 года, будет сохранено по аэродинамическим причинам. Уже упоминалось обработка системы охлаждения он должен улучшить аэродинамику по бокам автомобиля, и он должен добавить свой собственный более компактный дизайн турбокомпрессор. Также ожидается внесение некоторых изменений Установка МГУ-К, что должно дать дополнительные 160 л.с. на немного больше времени, чем раньше.

Так что изменения не революционны, но вы все равно продолжаете Ferrari они обещают быть ближе к вершине, чем в прошлом сезоне.

Добавить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. * Указывает на обязательные поля

Официально: ДАВИДЕ БРИВИО, гоночный директор команды ALPINE F1

FORMULA 1 также 2021 с виртуальными гонками ГРАН-ПРИ