Боян Врбняк
Фактически, вам следует новая политика гоночные машины этого года замедлять, но спортивный босс Pirelli Марио Изола он уверен, что этот год будет таким же быстрым, как и прошлый год. Новые правила должны немного замедлить гоночные машины, да нагрузка на шины они не перейдут желаемый предел, но взгляд на временную шкалу говорит сам за себя второй язык.
Верстаппнов самое быстрое время 1: 28.960 минут был вокруг 1,3 секунд медленнее, чем на прошлогодняя квалификацияТем не менее, этого времени хватило бы лишь на одиннадцатое стартовое место. Стоит учесть, что они на тесте. количество топлива in настройка двигателя разные и гонщики не дави до отказа как в квалификации. «Разница по сравнению с прошлым годом очень небольшая,"Является итальянский сказал после тестирования. «Если учесть, что трасса была не в идеальном состоянии, что вакуум был уменьшен и что было добавлено больше топлива, то я не думаю, что мы увидим разницу во времени прохождения круга в этом году.
На основе анализ характеристик гоночного автомобиля in загружает гум Изола оценивает, что команды уже набрали до начала сезона половина потерянного вакуума, "Вместо первоначальной потери вакуума в десять процентов, я полагаю, это всего четыре-пять процентов.
Сравнение зимних тестов 2021 года и квалификации 2020 года в Бахрейне
| Ekipa | Квалификация 2020 | Тестирование 2021 г. | Различия |
| Mercedes | 1:27.264 | 1:30.025 | 2,761 |
| Aston Martin | 1:28.322 | 1:30.460 | 2,138 |
| высокогорный | 1:28.417 | 1:30.318 | 1,901 |
| McLaren | 1:28.542 | 1:30.144 | 1,602 |
| Haas | 1:30.111 | 1:31.531 | 1,420 |
| Red Bull | 1:27.678 | 1:28.960 | 1,282 |
| Уильямс | 1:29.294 | 1:30.117 | 0,823 |
| АльфаТаури | 1:28.448 | 1:29.053 | 0,605 |
| Ferrari | 1:29.137 | 1:29.611 | 0,474 |
| Alfa Romeo | 1:29.491 | 1:29.766 | 0,275 |
Тем не менее, это Остров конечно, они могут быть утомляет выдержал нагрузкибез необходимости назначать значительно более высокое давление. Второй день тестирования производитель даже уменьшился его регулирование самое низкое давление в задних шинах. «Меня не удивляет, сколько вакуума они смогли набрать до начала сезона, ведь мы знаем, что у них это очень хорошо получается. Я сам рад, что в прошлом году мы решили работать параллельно в двух направлениях: с одной стороны, чтобы уменьшить вакуум гоночных автомобилей, а с другой - найти конструкцию, которая сможет выдерживать более высокие нагрузки во второй половине года. сезон," так Остров.
Несмотря на сложную ситуацию с коронавирусом, мы приняли правильное решение и параллельно работали над более надежным продуктом и гоночными автомобилями, которые были такими же быстрыми, как и в прошлом году.Добавил он итальянский, "Я уверен, что новая конструкция шин может служить дольше. Здесь я доверяю нашим данным и внутреннему тестированию. Вот почему мы их и представили.
