Боян Врбняк
Для сезона 2021 команды были вынуждены изменить форму Последняя часть низ их гоночных машин и диффузор. Ход Формулы 1, который был сделан по предложению или запросу поставщика шин Pirelli, предполагается уменьшить вакуум из-за проблемы безопасности.
V Бахрейн было ясно, что эти новые правила сильно ударили по команде Mercedes и превыше всего Aston Martin, поскольку команды используют концепцию z нижний склон, что означает, что автомобиль расположен ниже сзади, как в случае с конкурентами с более высоким уклоном (Высокий рейк). Хотя это является Mercedes выиграл гонку Гран-при Бахрейна, был их основным конкурентом Red Bull большую часть гоночного уик-энда более быстрая команда. Aston Martin, который вызвал большой ажиотаж в дизайне RP20 (Racing Point) в прошлом году, поскольку его конкуренты обвинили его в том, что он является копией Мерседес W10, находился в Бахрейне далеко от ожидаемой и желанной скорости.
Себастьян Феттель он выбыл из первой части квалификации даже после стечения обстоятельств желтого флага, Прогулка Ланса Однако он выиграл единственное для команды очко в гонке. Это было серьезное пробуждение для Aston Martin, который в прошлом году оставался Racing Point почти до конца сезона на вершине поля. «Думаю, мы пережили жестокое пробуждение в квалификации,"Является Шафран сказал порталу RacingNews365.com, "Проанализировав данные, мы обнаружили, что правила влияют на гоночные автомобили с более низким уклоном значительно больше, чем на конкурентов. Так что нас ожидала тяжелая гонка.
заради система токенов разработки, которые были представлены в этом сезоне и ограничили модернизацию шасси, а также необходимость в утверждение типа подвески, Aston Martin не может изменить свой наклон в этом году АМР21, "Это первый раз, когда я могу вспомнить за свои 24 года в этом виде спорта, что нам пришлось омологировать дисквалификацию из-за правил, касающихся коронавируса,"Он объяснил Шафран, "Мы могли бы изменить его только в том случае, если бы действительно использовали жетон приостановки. Так что, даже если бы мы хотели поднять заднюю часть автомобиля на 150 миллиметров, мы не смогли бы этого сделать.«Еще более тревожным для Шафран однако факт был в том, что о. изменения в аэродинамике нет гоночных машин вообще официально проголосовали.
Если бы новые правила тема единодушный путь или даже новое большинство голосов, с которой сейчас Формула 1 работает над изменениями правил, в обоих случаях он упадет, поскольку они три команды проголосовали против, "Официального голосования никогда не было, это было предварительное голосование,Так что босс команды Aston Martin, "Итак, именно в техническом комитете все технические директора должны были примерно проголосовать, а три команды проголосовали против. Помните, что только две команды придерживаются концепции гонок с меньшим уклоном. Так что даже одна из сильнейших команд проголосовала против. Таким образом, не было ни единого мнения, ни правила относительно восьми команд из десяти, так что это не должно быть принято.
