Марко Ганжелич
В 2016 году Renault вернулся в Формула 1, опять же с большими планами и амбициями снова отпраздновать в чемпионате через пять лет, чего им не удалось сделать, несмотря на то, что они очень много посвятили этой цели финансовые ресурсы.
В первом сезоне его выбрали боссом команды. Фредерик Вассер, с которым пришлось распрощаться из-за плохих результатов после окончания первого сезона и из-за разногласий внутри команды. Затем руководство перешло к президенту Renault. Джером Столли взял команду Кирилл Абитебул. Они оба говорили о светлом будущем, но результатов не было.
В очередной раз Фернандо Алонсо, похоже, снова оказался не в том месте и не в то время.
В 2018 году группа Renault потрясен скандалом с закрытием Карлос Гон в Японии, что закончилось бегством бывшего чиновника в Турция, где Интерпол до сих пор не смог его арестовать. Тем не менее, сезон 2018 года был для Renault довольно успешно, так как они заняли четвертое место среди конструкторов и заключили сотрудничество с Даниэль Риккард, за что он конкурировал прежде всего Кирилл Абитебул.
Пока это Red Bull после окончания сотрудничества с Renault s Хондо быстро продвигаясь к вершине, французская команда снова застопорилась и скатилась к концу таблицы. Больше всего меня задело то, что их обогнал еще и покупатель их силовых агрегатов, команда McLaren.
В конце 2019 года ему пришлось попрощаться Ник Честер, технический директор команды, которую они заменили Пэт Фрай in Дирк де Бир. Фрай начал работать над шасси, де Бир однако он отвечал за аэродинамику гоночного автомобиля. Но даже эти изменения не принесли прорыва и Renault он снова финишировал пятым среди конструкторов, на этот раз обогнав и его Рейсинг Пойнт.
Новый генеральный директор Renault, Лука де Мео, надоело всё после окончания сезона 2020 и даже подумывал о расформировании команды, но решил переименовать высокогорный. Уже раньше было понятно, что он покинет команду Риккардо, а в Ф1 ветеран вернулся после двухлетнего перерыва Фернандо Алонсо, выигравший оба своих титула прямо в гоночной машине с клетчатым логотипом.
Однако приход испанца был не единственным изменением перед началом сезона 2021 года. де Мео полностью изменил структуру команды и привел в нее Марцин Будковски in Давидеха Бривиа есть если Абитебулу поблагодарил за сотрудничество. Он был назначен на должность генерального директора бренда Alpine. Лоран Росси.
Это в прошлом году высокогорный заняла пятое место среди конструкторов, но приоритеты французской команды остановились на этом сезоне. Несмотря на разные прогнозы, этой зимой и там царит хаос, ведь он уехал первым Будковски, очень злой и легендарный тоже ушел из команды Ален Прост, который поссорился с Росси.
Все кажется плохая реклама для команды и, вероятно, путешественник, который не принесет успеха, так как команда вместо разработки автомобиля (опять же) борется с путем реструктуризации. Еще раз, кажется, Фернандо Алонсо снова оказался не в том месте не в то время.
