Марко Ганжелич
Это в конструкции силового агрегата Mercedes выявил две проблемы: надежность прошлого сезона была недостаточной, а конкуренция догнала двигатель Бриксворте. Немецкая команда вроде бы нашла решения обеих проблем, но из-за новых правил им пришлось пойти на ряд компромиссов в области аэродинамики автомобиля с обозначением W13.
Они должны были в прошлом году Валттери Боттас in Льюис Хэмилтон замените блок привода несколько раз. Иногда казалось, что двигателя внутреннего сгорания хватает только на две-три гонки, и это Mercedes они хотят избежать в 2022 году во что бы то ни стало. Как сообщает сайт АС-Веб, находятся в Mercedes Согласно японскому веб-сайту, к трансмиссии отнеслись серьезно и доработали, уделив основное внимание турбокомпрессорам.
Mercedes Поэтому немного увеличился размер блока цилиндров, что должно оказать некоторое негативное влияние на аэродинамику самого автомобиля. Текущий чемпионы по дизайну пришли к выводу, что помимо большей надежности новый двигатель еще и выдает столько же больше лошадиных силчто оправданно пожертвовать некоторой аэродинамикой.
У него это было в последние годы Mercedes всегда проблемы на трассах, расположенных на большая высота. Из-за разреженного воздуха они не смогли максимально использовать мощность своего нынешнего турбокомпрессора. В результате они не двигались на максимальной мощности на гоночных трассах, как эти две машины. Мексика и в меньшей степени также Interlagos. С большим турбокомпрессор теперь это должно остаться в прошлом.
