Боян Врбняк
На встрече с инвесторами в апреле 2021 года он глава Ferrari. Джон Elkann объяснил, что он будет первым электрический Феррари введен в 2025 году».Для такой вехи в нашей истории конструкторы и инженеры воплотят в жизнь все, что только можно вообразить," так Эльканн. При этом он признал, что полностью электрические Ferrari появятся намного позже. "В этом десятилетии мы не увидим полностью электрических Ferrari." он сказал Эльканн на презентации бизнес-показателей за 2020 год.
что конец 2019 года является боссом Феррари в то время Луи Камиллери подорвали ожидания относительно Электрический Феррари. Аккумуляторная технология нуждается в гораздо большем развитии, прежде чем вы сможете Ferrari представьте полностью электрический автомобиль, сказал он в то время Камильери, которые рассказали, что рассматривали возможность создания полностью электрического модели GT а потом решил вместо гибридная технология. Одним из первых автомобилей в этой гибридной серии спортивных автомобилей является SF90 страдал, который был представлен в начале 2019 года и который помимо битурбированный двигатель V8 также приводится в действие осевым электродвигателем Яса. При этом наблюдаем пикантное дело: А пока купил этого спеца по электродвигателям Mercedes-AMG. Ожидается, что в 2022 году 60 процентов всех продаж Ferrari будут гибридными моделями.
Электрический, с расширителем диапазона или в виде гибрида
В январе 2020 г. je Европейское патентное ведомство опубликовал патент Ferrari, описывающий двухместный автомобиль с полностью электрическим приводом. Патент предоставляет два электрических модуля Г-образные по каждой оси. Это превратило бы электрический Ferrari в автомобиль на полноприводный автомобиль, и управление с векторизация крутящего момента. Приводы на передней и задней осях механически работают независимо друг от друга. По патенту предполагается установка аккумулятора для пассажиров перед последним абзацем. Но тут возможен и двигатель внутреннего сгорания привод генератора. Для аккумуляторной версии в патенте также предусмотрена опция быстрое удаление через заднюю дверь. Ferrari может думать о системе здесь замена батареи. В качестве еще одного варианта патент предусматривает гибридную трансмиссию, в которой двигатель внутреннего сгорания будет напрямую управлять задними колесами и может поддерживаться электродвигателями.
Аккумуляторный блок из двух частей
Через два года в Январь 2022является Патентное ведомство США опубликовал новый патент на электрический спортивный автомобиль Ferrari, на который уже была подана заявка в декабре 2019 года. Вклад с простым названием "Электрический или гибридный спортивный автомобиль» показано шасси спортивного автомобиля в типичной двухместной среднемоторной компоновке и с ручками корпус батареи. Неудивительно, что накопитель энергии устроен по схеме слои пластинчатый, как пассажирский блок в автомобиле, обычно занятый бензиновым двигателем в среднемоторной конструкции. Корпус батареи разработан таким образом, чтобы его можно было интегрировать в последний кадр как конструктивный компонент, но его можно и полностью удалить. Дополнительный плоские батареи установлены в днище автомобиля под пассажирским салоном. Это деление также позволяет встраивать бензиновый двигатель сзади, который в гибридной конфигурации использует только батареи, установленные в нижней части автомобиля.
Маркировка тоже небольшая корректировка последний кадр, который вмещает большой аккумулятор (или бензиновый двигатель). Форма клина создает эффект так называемого экранный эффект. Кроме того, их следует ускорить. поток воздуха он также отсасывал воздух из области аккумулятора и, таким образом, улучшал охлаждение аккумулятора. Касательно форма клетки, патент называет эти круглые ячейки, и они как первый выбор для нижней части. Большая задняя батарея может быть оснащена цилиндрический, призматический крылья мешковидные клетки – в зависимости от желаемых характеристик батареи.
Собственная звуковая концепция
Za электрический Феррари также важно аутентичный звук. В отличие от других конкурентов, этот не выйдет полностью из банки, а будет основан на реальная динамика привода. Для этого летом были опубликованы соответствующие патенты. 2022 год в Италии и в январе этого года в США. Ferrari хочет улавливать звуки электрический двигатель, а также звуки различных других компоненты привода, такие как коробка передач, дифференциал и колеса, а затем их микшировать в электронном виде. Из этого должно быть возможно показать - в зависимости от условий движения фоновый шум, что соответствует требуемой динамике движения. Выражения "жизни" над резонаторы переносятся на соответствующие компоненты. Дело в том, что это звуковое развитие имитирует шумное поведение двигателей внутреннего сгорания.
