Боян Врбняк
Копье жил довольно печально в течение многих лет. Бренд живет в основном в Память лихо период митингов с семидесятых по девяностые годы прошлого века. Единственная действующая модель — стареющая малолитражка. Ypsilon, который доступен исключительно в Италии. Стеллантис планирует возродить прежний люксовый бренд. Недавно был представлен элегантный концепт-кар. Пока неизвестно, как будут выглядеть изделия реального серийного производства.
Если вы хотите погрузиться в чувства легендарная Лянча, вам все еще нужно инвестировать в старый листовой металл. Что возможно, сейчас демонстрирует тюнер Манхарт с полностью переработанной и значительно улучшенной моделью Дельта ВЧ интеграл 16В. Компания из Вупперталя известна прежде всего своей продукцией на базе новых автомобилей. BMW. Они не обязательно известны ремейками старых итальянцев, но они давно заботятся о сокровищах из прошлого под именем Классические автомобили Манхарт. В случае с моделью Дельта-интеграл это также включает в себя чрезвычайно сложную модернизацию мощности 2,0-литровый турбо четырехцилиндровый. Центральная часть – это так называемая Комплект Turbo Performance с модернизированным турбонагнетателем, включая гоночный коллектор и таймер турбонагнетателя.
они новые в цилиндрах кованые поршни с коваными шатунами с вал Н на распределительном валу Каткамы. Они завершают пакет Бош насос для топлива, воздухозаборник группы N и оптимизированные радиаторы и вентиляторы. Тюнер улучшает выхлопную систему на новую 3,5-дюймовая полная система, который начинается у турбины и заканчивается двумя 80 мм выхлопные трубы. После настройки программного обеспечения оно наконец-то доступно 375 KM in 550 Нм крутящего момента. То есть 175 KM in 252 Нм больше, чем заводская версия. Манхарт с компонентами группы N он также модернизирует пятиступенчатая механическая коробка передач. Он подключен к двигателю через новый сцепление Sachs. С такой дополнительной мощностью имеет смысл адаптировать и компоненты шасси.
Манхарт установить подвеску Варианты койловеров KW 3, тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами и 380 мм передние диски и 2-поршневые суппорта и 284 мм задние диски. Они в правильном стиле Дельто установлен на Колеса OZ Rallye Racing 8×17 дюймов (в 1989 г. колеса 7 × 15 дюймов были стандартными) с шинами 205/40/17. К счастью, во внешности классического автомобиля не так много изменений. Манхарт установить свою крышу здесь спойлер здесь и обеспечивает отделку фольгой, включая фирменный декоративный набор компании. Интенсивнее обновился интерьер. С новой кожаной обивкой Алькантара, спортивный руль диаметром 350 мм, новые приборы, коврики и укороченный ход рычага переключения передач.
