Боян Врбняк
Несколько недель назад появились дикие предположения о том, что это за монстр. R8 первый раунд, который выполняет тестовые раунды на Нордшляйфе. Сможет ли Audi еще раз попрощаться со своим суперспортивным автомобилем? Возможно уникальный Р8 ГТ3? Нет, ничего из этого. По крайней мере, не в данный момент. Это было на дисплее Аббат, что является более радикальным, чем все, что могло бы Audi мог когда-либо производить. Итак, давайте поздороваемся Настоятель XGT.
На фотографиях это действительно дорога. Audi R8 LMS GT2. Разработка заняла два года. Аббат сам рассказывает о самом эксклюзивном автомобиле, когда-либо выпущенном с его собственного завода в Кемптон. Задняя часть, конечно, знакомая 5,2 литра двигатель с наддувом V10 мощностью 640 л.с., который передает крутящий момент на задние колеса через 7-ступенчатую двойную муфту. Настоятель XGT взвешивает хорошие На 170 фунтов меньше например, стандартный Audi R8 GT. Общий вес 1.400 килограмма. Должно быть очень весело, когда на десятицилиндровом двигателе нажимается педаль газа. Производитель не указывает значение от 0 до 100 км/ч, но максимальная скорость составляет ок. 310 км / ч, в зависимости от положения заднего спойлера.
8 R2 LMS GT2020 и Abt XGT
Гоночный автомобиль GT2 говорят, в дороге его было нелегко достать Абту, "Нашим инженерам и механикам пришлось преодолеть ряд непростых задач,- объясняет генеральный директор Томас Бирмайер. Это заняло ок. 40 индивидуальных разрешений. Процесс утверждения занял несколько месяцев. Однако настойчивость явно окупилась. Это визуально XGT очень, очень похоже на модель R8 СУО GT2. Включая толстое крепление для крыши, Крылья XXL, роскошный диффузор, выходящие из верха по центру патрубки выхлопной системы, крупные пятна на переднем бампере, экстремальный капот и многое другое.
In хардкорная стратегия продолжается и внутри. садиться клетка безопасности, руль – все как в гоночной машине. Конечно, вам это должно нравиться. По крайней мере, это не выглядит особенным элегантный или удобный. Но любовники автоспорт они получат свои деньги, сколько захотят. "Технические изменения в области терморегулирования, программного обеспечения и системы диагностики автомобиля были тщательно реализованы, чтобы сохранить характер гоночного автомобиля."Он говорит Аббат. Однако тюнер предоставляет покупателю некоторую повседневную практичность. Система для заправка установлен из серии, приборная доска он доработан для гражданского использования, а еще есть ручник, центральный замок и даже камера заднего вида. Все, что вам нужно сделать, это ехать назад, пока крыло не начнет раскачиваться. Центральная консоль? Не существует! Хотя бы оригинальная приборная панель от модели GT2 был модифицирован для использования на дорогах. На нем вы теперь управляете электрорегулировкой наружных зеркал, кондиционером и поворотниками.
Конечно, это вытяжная система всегда проблема. В гоночных автомобилях не имеет значения, что происходит сзади и как громко это. В этом случае выхлопная система, включая компоненты доочистки выхлопных газов, должна была соответствовать Характеристики выбросов KBA. Это касается и вопросов безопасности. Поэтому не было другого выбора, кроме как сделать это в рамках испытаний. боковые и лобовые столкновения пожертвовал всем автомобилем XGT. По словам Абта, все они были встречены в обширных испытаниях. Технические характеристики КБА с точки зрения тормозов и уровня шума. Конечно, спортсмен также должен уметь правильно водить машину. По крайней мере, это было бы не плохо. XGT был "подвергался пыткам на протяжении тысяч километров на Нюрбургринге Нордшляйфе, Заксенринге и Хоккенхаймринге.», чтобы убедиться, что все подходит.
Драйверы Abt DTM Кельвину ван дер Линде in Рикардо Феллеру в качестве драйверов развития присоединился директор Abt Motorsport Мартин Томчик и ветеран гонок Фрэнк Стипплер. Это будет доступно 99 экземпляров модель Настоятель XGT. Каждый из них будет изготовлен вручную как уникальный экземпляр в соответствии с требованиями заказчика. Клиенты могут выбрать один из четырех разные цветовые концепции. Благодаря ручной реализации они также возможны. индивидуальные решения и версии. Также должно быть понятно, что развлечения в стиле «Я вожу гоночную машину GT2 с номерным знаком.» стоит недешево. Мы говорим о двух автомобилей Porsche 911 GT3 RS (в зависимости от оборудования). Или, говоря иначе: цена начинается с 598.000 XNUMX евро.
