Боян Врбняк
Больше, чем 30 лет назад был на автосалоне в Токио в 1989 году можно полюбоваться некоторыми экстравагантными Автомобили Ниссан. Японский производитель представил целую серию специальные концепции, разработанный стилистами фабрики «Щука» – Figaro, BE-1, Pao, Рашин in Вводная часть. Некоторые из них впоследствии стали серийными моделями, а другие так и остались необычными конструкторскими экспериментами. Точно так же, как Шапо.
Телефон на колесах
Уникальные пропорции, розовый цвет и гигантская кабина: Вводная часть это точно не оставит вас равнодушным. Это дизайн действительно необычно. С почти вертикальным лобовым стеклом и корпус коробки, что-то среднее между кей-каром, фургоном и минивэн. И что чем-то напоминает нам старое телефонная будка.
К сожалению, у нас нет точных размеры этой концепции, но, согласно описаниям того времени, большая спина с большими очками позволяла они стоят удобно. Центральный элемент вводная часть - по мнению художников, создавших его - это телефон. Ага. Так что мы не совсем ошиблись в своей идее.
Его преимущество – практичность.
Из-за странности этого Ниссан неудивительно, что концепция он не соответствовал серийной модели. Он впечатляет прежде всего своей практичностью, так как имеет объемную спинку, как у настоящего фургона. Он предназначен для установки выставочные площади или перевозки грузов.
Po облики поэтому является своего рода "гибридмежду несколькими сегментами. Привод в сборе но это другая история. Хотя данных мало, мы знаем, что это так. Вводная часть ехал 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, что, вероятно, не обеспечивало максимальной эффективности из-за аэродинамической формы машины. И что ты думаешь? Мы хотели бы увидеть серийная версия этого прототипа?
