Боян Врбняк
Хорошо, в подзаголовке написано: «пенсионные качели". Но первый Мерседес Б класс модельный ряд 245 у него много интересного, если не принимать во внимание его имидж на пенсии. Много 245 оценок B, которые были опубликованы в 2005, все еще хороши сегодня 13 лет после окончания производства, можно увидеть на дорогах. Только в 2007 году было зарегистрировано более 50.000 XNUMX новых автомобилей!
Солидный (и именно из-за своего имиджа) часто дешевый подержанный автомобиль, что по длине 4,27 метра предлагал много места и удобные сиденья. Класс Б было с тех пор класс А унаследовал концепцию сэндвича. Багажник может быть просторным до 2.245 XNUMX литра. Однако чувствительные шторки на крыше и бесступенчатая трансмиссия Автотроник не были рекомендованы. Что касается двигателя, в основном присутствовали мягкие двигатели. Б 150/160/170 с властью между 95 и 116 л.с.. Он был самым большим В 200 Турбо s 193 KM. Но Mercedes мог бы сделать и нечто совершенно иное, что мы и обнаружили, когда искали фотографии первого B-класса. B 55. Прошу прощения? Это больше похоже на АМГ. И это для довольно неспортивной машины.
Мерседес в Великобритании представил модель в начале 2010 года B 55: класс B с двигатель V8 и задний привод – как у спорткара. И без вложения»АМГ", поскольку Аффальтербах не имел к проекту никакого отношения. Автомобиль с маркировкой B 55 был создан в Заводы Мерседес v Раштатт по предложению директора завода Питер Весп. Он поручил своим сотрудникам построить необычный автомобиль на базе В-класса. Андреас Вюрц, ответственный за техническую подготовку учеников, взял в руки складной линейку, класс измерения B и пришел к удивительному выводу: в него надо установить двигатель V8. Вместе с коллегой Маттиас Ригер собрал вокруг себя команду из двенадцати стажеров второго и третьего курсов обучения и составил техническое задание.
Концепция интерьера класса B Ожидается, что он останется неизменным, за исключением незначительных изменений внешнего вида. Интерьер должен быть с поправкой на повышенную мощность. Ведь результат должен быть пригоден для повседневного использования. Отправной точкой было В 200 CDI, который в любом случае предназначался для обучения. Вюрц он нашел новый двигатель 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с. in 530 Нм крутящего момента. Это тот же атмосферный двигатель, который называется М 273 К Е 55, который использовался в моделях тех лет И 500 in S 500. Он был установлен в классе B вместе с семиступенчатая автоматическая коробка передач.
Система вытяжки был сделан из различных запчасти и оснащен двойной выхлопной трубой, обеспечивающей характерный звук. Потом они взялись за дело увеличить конверсию к передней колесной паре к приводу к задней колесной паре. Это оказался задний мост старшего Е-класса из серии. W 210 хорошее геометрическое решение. С помощью вспомогательной рамы деталь установили в класс В. Тормоза были взяты из модели С 32 AMG: Спереди усиленный семейный автомобиль оснастили пневмодисками габаритов 345 x 34 миллиметров, а сзади с воздушными дисками габаритов 300 x 30 миллиметров. Спереди были диски АМГ 8,5х18 и шины 235/40 ЗР 18 Ж. Задний мост оснащался дисками 9 х 18 и шины 255/35 ЗР 18 Ж.
V внутри B 55 получил накладки от алькантара на столбах А, Б и С и на потолке также добавились сиденья из кожи и алькантары. В конце концов машину покрасили. белое платье с темной прохладной маской и темно-затемненные фары. Команда проекта особенно гордится тем, что B 55 с их 1620 кг всего примерно на 180 килограммов тяжелее оригинальной модели. По словам руководителя группы, именно это он и должен сделать. Вюрц позволял разгоняться до 100 км/ч менее шести секунд. Трудно поверить, что все может быть. в скромный класс B нашел себя в области приводных систем: он был доступен и с приводом на Натуральный газ и прототипы с приводные клетки и проекты»Э-Селл Плюсс электродвигателем и расширителем запаса хода.
