Боян Врбняк
В разделе "Ты помнишь это?” мы представляем автомобили из прошлого, которые уже почти здесь забытый. А как насчет моделей, которые все еще находятся в пути в больших количествах? Ребята, которых все знают, которые уже хороши на дороге 20 лет, а в некоторых случаях и гораздо меньше. Однажды они станут антиквариат? Это повод для спорных дискуссий. Мы хотим представить некоторые из этих моделей серии "Классические автомобили будущего?».
Период около года 1990 был для марки Mazda особенно творчески. Здесь производятся оригинальные автомобили, такие как легендарные. МХ-5 Миата, кседо 6, последний RX-7 или экстравагантный Автозам АЗ-1 с дверями типа «крыло чайки» в Японию. Даже буржуазные модельные ряды, такие как 323, внезапно вызвало переполох. В виде модели 323 F на ярмарке ИАА в 1989 году, в год премьеры модели MX-5. Пятидверная модель обладала не только некоторыми чертами купе. Низкий перед с складные фары было особенно удивительно. Те "мечтательные глаза", который мы раньше знали лучше по спортивным автомобилям, таким как RX-7 крылья Porsche 924.
Mazda находится в своем пресс-релизе для IAA 1989 написал: «При разработке новой серии 323 целью было найти независимую линию кузова и добиться высокого уровня экономии места при компактных размерах. Испытания в аэродинамической трубе и анализ конкретных форм кузова привели к созданию плавных контуров внешней оболочки, что отражается на хороших коэффициентах лобового сопротивления, составляющих от 0,31 (323 F), 0,34 (хэтчбек) до 0,35 (хэтчбек), в зависимости от модели. Особый подвиг дизайнерам удалось сделать с пятидверной моделью, которая доступна в Германии под обозначением F. Дизайнеры в Японии называют ее пятидверным купе, и не без оснований. Эта модель на самом деле более плоская, чем две ее сестры; Целью было добиться стиля купе, не отказываясь при этом от преимуществ седана. У Mazda уже был положительный опыт в этой области, поскольку модель хэтчбека Mazda 626 была основана на модели 626 Coupe, а не на седане. По сравнению с предыдущими моделями 323 кузов стал еще более жестким, без необходимости принимать на себя дополнительный вес. На более высоких скоростях возможные вибрации и шумы были уменьшены. Кузов также был улучшен с точки зрения шума ветра.
В поле двигатели был модель F доступен с бензиновыми двигателями 84, 103 крылья 128 KM, а цены в Германии начинались с 22.950 XNUMX марок. Неудивительно, что модель F представляла собой 40 процентов из всех 323 регистраций. Годы 1990 это также ADAC похвалил хорошее качество изготовления и приличное количество места в салоне. 4,26 метра длинная модель 323 F. Им также понравились тяга и крутящий момент двигателя. 16V мощностью 103 л.с., что доводило машину до 100 км/ч в 10,7 секунд. Топ модель 1.9i 16 В ГТ, который стоял 28.670 XNUMX немецких марок, был едва ли быстрее, ровно на 10 секунд.
Критицизмы Немецкая власть ADAC в журнале "Автомобиль 91 Специальныйтогда они были: «Передние тормоза тормозят быстро, но задние имеют тенденцию крениться в поворотах.С другой стороны, была надежность Мазда 323 Ф никакой критики. Почти все авторитетные автомобильные СМИ того времени освещали этот автомобиль. испытание на долговечность. Дефекты и жалобы? Ничего. А также те немногие автомобили 323 F, которые используются до сих пор, находятся в удивительно хорошем состоянии. Возможно, мы скоро поприветствуем их сонные глаза.
