Боян Врбняк
Появление Форд Эксплорер было известно уже год, но теперь они наконец раскрыты Факты и цифры. Как известно, новая модель создана на базе модульного электроинструмента (МИБ) группы VW и разделяет большую часть технологий с моделью ИД.4. Они доступны изначально две комбинации двигателя и аккумулятора, а базовая версия появится позже.
На презентации модели Ford Explorer на рынке линейка начинается с модели с задним приводом, технология которой заимствована у модели Фольксваген ID.4 Про. Версия более высокого класса имеет 250 кВт полный привод от модели ID.4 GTX, но не аккумулятор на 77 кВтч, а новый аккумулятор 79 кВтч, что было представлено в модели Фольксваген ID.3 GTX.
Приводы и аккумуляторы
привод видимо получил новый двигатель с усилением на заднем колесе 210 кВт (APP550), дебютировавший в модели ИД.7. Кроме того, уже известно 77 кВтч аккумулятор, с помощью которого можно будет транспортировать до 602 км, Это означает, что вы можете Ford транспорт приблизительно На 50 километров больше, чем ID.4 Pro (550 км). Это позволяет снизить расход топлива Ford, для которого в лучшем случае достаточно всего лишь 13,9 кВтч / 100 км. Это значение настолько низкое, что мы с трудом можем в него поверить, поскольку только Fiat 500 Elektro и Hyundai Ioniq (который больше не используется) еще более экономичны.
| Форд Эксплорер заднеприводный Стандартный диапазон | Форд Эксплорер заднеприводный Расширенный диапазон | ||
| привод | Нет информации | Задний привод 210 кВт 545 Нм | AWD 250 кВт 134+545 Нм |
| 0-100 км/ч / Макс. | Нет информации | 6,4 сек. / 180 км/ч | 5,3 сек. / 180 км/ч |
| WLTP-потребление электроэнергии | 15,5-17,9 кВтч | 13,9-15,1 кВтч | 15,7-17,0 кВтч |
| Аккумулятор / диапазон WLTP | Нет информации / 325-385 км. | 77 кВтч/555-602 км | 79 кВтч/516-566 км |
| Макс. полный ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК | Нет информации | 11 / 135 кВт | 11 / 185 кВт |
| Время зарядки постоянным током | Нет информации | 28 мин (10-80%) | 26 мин (10-80%) |
| Скорость зарядки | Нет информации | 1,9 кВтч/мин | 2,1 кВтч/мин |
| Базисная цена | 42.500 € | 49.500 € | Нет информации |
| Специальная цена | Нет информации | 48.510 € | 52.430 € |
Версия с полный привод вероятно сочетает в себе один и тот же двигатель с мощностью 210 кВт сзади и знаменитый асинхронный двигатель АКА150 мощностью 80 кВт спереди – крутящий момент 134 Нм определенно то же самое. Как и в модели GTX мощность системы снижается до 250 кВт. Здесь также энергопотребление составляет от от 15,7 до 17,0 кВтч ниже, чем у ID.4 GTX, для которого VW заявляет 17,1 кВтч. Кроме того, он имеет Ford аккумулятор чуть большего размера — 79 вместо 77 кВтч. Это значит, что можно подъехать 566 км, а VW достигает максимума в 515 км.
Хотя аккумулятор может быть 77 кВтч полный самых 135 кВт, как и в VW ID.4 Pro, новую батарею емкостью 79 кВтч можно заряжать 185 кВт – ID.4 GTX имеет всего 175 кВт. Соответственно, время зарядки 77 кВтч батареи, указанные на 28 минут (10-80%), как у VW, тогда как более крупной батарее требуется всего 26 минут. Это приводит к высокой скорости зарядки. 1,9 или 2,1 кВтч в минуту.
Далее следует базовая версия с батареей меньшего размера.
Помимо этих две версии все еще планируется одна версия с полным приводом и аккумулятором стандартной дальности. Это может быть вариация ID.4 Чистый мощностью привода 125 кВт и 52 кВтч батареи. Мелким шрифтом указан диапазон до 385 км (ID.4 Pure: 364 км) соответствует этому значению. Ford там указана цена за эту версию 42.500 евро, а самая дешевая версия с батареей увеличенного радиуса действия стоит 49.500 евро. Вероятно, это эквивалент модели ID.4 Pro, за которую VW взимает 48.635 40.900 евро с информационно-развлекательным пакетом (или XNUMX XNUMX евро со скидкой, действующей до конца марта).
Ford эта важная информация размещена кстати, как дополнение к кругосветному турне с новым Исследователи. По мнению производителя, вывод Explorer на европейский рынок в честь этого тест-драйва — довольно абсурдно. Новичок является "с сегодняшнего дня доступен для продажи на немецком рынке по стартовой цене 42.500 XNUMX евро.", - говорится в пресс-релизе. Однако эта цена указана за базовую версию стандартной линейки, которая пока недоступна; загрузка будет добавлена. конфигуратор уже доступен онлайн. Есть также несколько более выгодные рекомендации по акционной цене:
Эксплорер полный привод он может буксировать тормозные прицепы общей массой до 1.200 кг. Его ствол имеет объем от 450 до 1422 литров – максимальная громкость доступна на Сайт Форда, вместе с другими мерами и массами:
– Длина: 4.468 мм (VW ID.4: 4.584 мм)
– Высота: 1.639 мм (ВД.4: 1.634 мм)
– Колесная база: 2.767 мм (ВД.4: 2.771 мм)
– Снаряженная масса в ЕС: 2.090 кг (RWD) или 2.167 кг (AWD)
— Полная масса автомобиля: 2.675 кг (RWD) или 2.740 кг (AWD)
Оборудование и старт продаж
Стандартна опрема все модели Explorer включают систему для связь и информационно-развлекательная система Форд Синхронизация, включая 14,6 дюймов сенсорный экран, это возможно устанавливается по высоте и угол 30 градусов. Они также включены Светодиодные фары, встроенные спортивные сиденья, подогрев сидений и руля, функция массажа водительского сиденья, беспроводная зарядка смартфонов и беспроводные системы Android-Авто in Apple CarPlay. Помимо безымянного базового оснащения, имеется еще Премиум-версия. Этот также предлагает звуковая система B&O с десятью динамиками, окружающим освещением, матричные светодиодные фары и всего 15 систем помощи.
список аксессуары короткий. Они среди них панорамная стеклянная крыша и показать пакет возглавить, система Обзорность на 360 градусов и дверь багажника с сенсорным управлением. Новая модель уже доступна для заказа. Он будет производиться на Форд в Кельне, и производство должно начаться июнь. Как сообщил в январе один из руководителей Ford, это будет Explorer доставленный с августа и далее. В конфигураторе доставка из 24-я неделя, то есть с середины июня.
