Боян Врбняк
Mercedes-AMG недавно представил модель GT 43 с четырехцилиндровым двигателем. Теперь, на полях гонки Формулы-1 в Шанхае, наблюдается еще одна крайность: новый GT 63 SE Производительность с исключительной производительностью, обеспечиваемой мощным подключаемым гибридным двигателем V8. Вся информация о подключаемом суперкаре в вашем распоряжении.
Исключительный Особенность новая топ-модель в серии AMG GT у него две двери Последняя часть. Они новинка интегрированная задняя дверь и обозначение модели выделено красным. Они также рифленые снаружи трапециевидные двойные выхлопные трубы. Знак крыла»E ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ» сбоку указывает на систему привода. Суперспорткар с длинным названием серийно ездит на 20-дюймовый Легкосплавные диски AMG с 10-спицевый дизайн. Они аэродинамически оптимизированы, окрашены в серый танталовый цвет и имеют глянцевый блеск. Размеры 295 / 35 R 20 на шинах 10,5 Дж х 20 на передней оси и 305 / 35 R 20 на шинах 11,0 Дж х 20 на задней оси.
В словах АМГ конструкция кабины, включая вертикальный экран на центральной консоли, ориентированной на водителя. GT 63 SE Производительность спроектирован как 2+2-местный, но бы "щедрое пространствопо данным производителя, оценено как относительное. Мультимедийная система MBUX AMG GT 63 SE Performance оснащен многочисленными дисплеями и функциями, типичными для AMG и гибрид. Например, графическое представление поток мощности двигательной установки. Также можно вызвать данные о скорости, мощности, крутящем моменте и температуре электродвигателя.
Это подводит нас к совсем немногому сложные технологии Топ модель. Система привода сочетает в себе 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8. на передней оси и электропривод на задней оси. Он сочетает в себе синхронный электродвигатель с постоянным возбуждением и мощность 150 кВт (204 км) с двухскоростной коробкой передач с электропереключением и механический дифференциал с самоблокировкой на задней оси. Легкий аккумулятор также установлен сзади над задней осью. Электродвигатель он действует непосредственно на заднюю ось и, таким образом, может напрямую преобразовывать свою мощность в привод. Это гарантирует это дополнительный стимул при трогании с места, ускорении или обгоне. При увеличении пробуксовки задней оси мощность привода электродвигателя при необходимости передается и на передние колеса.
Это делает возможным механическое соединение полностью изменяемый полный привод Производительность AMG 4MATIC+ с карданным валом и валами привода передних колес. По мнению AMG, размещение его на задней оси улучшает распределение массы и осевой нагрузки в автомобиле, а также управляемость. Разработка литий-ионный Система хранения энергии полностью основана на технологиях, проверенных на гоночных автомобилях команды Формулы-1. Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Батарея AMG Высокая производительность предлагает высокую силу, которую можно призывать часто подряд. К этому следует добавить быстрое поглощение энергии и высокую плотность мощности. Аккумулятор обеспечивает емкость 6,1 кВтч, 70 кВт постоянной мощности и 150 кВт максимальная мощность. Зарядка происходит через встроенный 3,7 кВт встроенное зарядное устройство переменного тока на зарядной станции, настенном зарядном устройстве или бытовой розетке. Аккумулятор предназначен для быстрого выделения и поглощения энергии и позволяет 13 километров исключительно электроприводы.
Восемь программ движения AMG ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР Электрический»,«Удержание батареи»,«Комфорт»,«Гладкая»,«Спорт»,«Спорт +»,«ГОНКА"В"Частное Лицо» точно адаптирован к новой технологии привода. Программы привода регулируют важные параметры: отзывчивость привода и коробка передач, характеристики рулевого управления, демпфирование подвески или звук. Программы можно выбирать кнопкой АМГ и центральный дисплей на центральной консоли или с помощью кнопок на рулевом колесе. В программе вождения»Комфорт” гибридный двигатель Перфоманс обычно начинается молча («Бесшумный режим«) при включении электродвигателя. Икона "Готовый» на приборной панели означает, что автомобиль готов к поездке. Кроме того, как звуковая обратная связь, что автомобиль готов к движению, издаст громкий звук. Звук издается динамиками внутри автомобиля.
Вот обзор все технические данные. Интересен тот факт: Mercedes-AMG он не указывает общий вес транспортного средства. SL с тем же двигателем весит добрых 2,2 тонны...
| Техническая информация | Mercedes-AMG GT 63 SE Производительность |
| Мощность системы | 600 кВт (816 л.с.) |
| Крутящий момент системы | 1.080 - 1.420 Нм |
| двигатель ДВС | 4,0-L-V8 с битурбо |
| Просторнина | 3.982 см |
| Макс. мощность двигателя ДВС | 450 кВт (612 л.с.) при 5.750–6.500 об/мин |
| Макс. крутящий момент двигателя ДВС | 850 Нм при 2.500–4.500 об/мин |
| Макс. мощность электродвигателя | 150 кВт (204 л.с.) |
| Макс. крутящий момент электродвигателя | 320 Нм |
| привод | На всех колесах |
| Коробка передач | АМГ СПИДШИФТ МСТ 9G |
| Потребление энергии | 12,6 кВтч/100 км плюс 8,2 л/100 км |
| Потребление с разряженной батареей | 12,3 L / 100 км |
| Выбросы CO2 | 188 г CO2/км |
| Энергетическая мощность | 6,1 кВтч |
| Электрическая плита | 13 км |
| Разгон 0–100 км/ч | 2,8 сек. |
| Максимальная скорость | 320 км / ч |
Правой кнопкой на руле АМГ ты можешь выбрать четыре различных уровня регенеративной мощности. Это относится ко всем программам вождения, кроме «Гладкая". На высшем уровне возможна езда с одной педалью. Таким образом, в батарею можно вернуть больше, чем можно 100 кВт мощности. Активный аэродинамический элемент спрятан в шасси перед двигателем. Он встроен в топовую модель в стандартной комплектации. AMG GT. Он реагирует на положение программ движения и подстраивается под скорость. 80 км / ч автоматически выдвигается вниз примерно на 40 миллиметров, создавая так называемую Эффект Вентури, какой автомобиль дополнительно присоска к дороге и уменьшает подъемную силу на передней оси.
Еще одним активным компонентом является выдвижной задний спойлер, который органично интегрирован в крышку багажника. Его изменения позиции в зависимости от условий движения. В зависимости от выбранной программы движения спойлер берет на себя управление скоростью. 80 км / ч вперед на пять новых угловых положений для оптимизации устойчивости движения или уменьшения сопротивления воздуха. Подвеска также доступна в стандартной комплектации. Активный контроль плавности хода AMG с полуактивной стабилизацией крена. Амортизаторы отбоя и сжатия, которые гибко регулируются, также оснащены полуактивными, взаимосвязанными гидравлическими элементами. Они заменяют обычные поперечные стабилизаторы с торсионами и уменьшить крены кузова. Гидравлическое соединение демпфирующих камер всех четырех колес осуществляется через соответствующие трубопроводы и регулирующие клапаны в адаптивных амортизаторах.
AMG GT 63 SE Производительность также в стандартной комплектации оснащен активный контроль задние оси. В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются в противоположную (до 100 км/ч) или в ту же сторону (при скорости выше 100 км/ч) что и передние колеса. И где Mercedes-AMG направляет цену? Это пока не известно. Тем не менее, взгляд на сестринскую модель может быть подсказкой. SL 63 SE Производительность с открытой крышей. В Германии это начинается в 223.720 XNUMX евро.
