Марко Ганжелич
Радио связь между гонщиком и инженерами в боксах регулярно критикуется способ работы в Формуле 1. Считается, что современными гонщиками «Роботы с дистанционным управлением», судьбу которого определяют те, кто сидит в боксах. Возможный запрет поэтому такой способ общения всегда является подходящей основой для обсуждения. Босс команды Макларен, Андреас Зайдл, однако он считает, что отмена радиосвязи не принесет нет преимуществ.
«Отключите радиосвязь между питами и гонщиками»является Хельмут Марко спросил в интервью для Spiegel PRED ГП Бельгии. Австрийский эксперт критикует то, что о самой гонке водитель больше не решает, но то, что происходит на заднем плане, определяется людьми в команде.
«В Формуле 1 автономное вождение намного ближе, чем Google или автомобильные заводы. Все определяют инженеры: когда нужно заменить шины, какую мощность может выдать двигатель без перегрева и тому подобное… », критикует консультант компании Red Bull для автоспорта.
Босс команды McLaren Андреас Зайдль, не согласен с запретом радиосвязи. «Одна из причин, по которой я люблю Формулу 1, - сложность этого вида спорта. Автомобили, которые мы используем, самые быстрые в мире, но они также очень технологичны ».
Зайдль может понять стремление к большей независимости водителя: «Очевидно, что в спорте нужны настоящие герои, которыми, безусловно, и являются эти водители, которые водят такие быстрые гоночные автомобили». В то же время у него это в рукаве контраргумент.
«Формула 1 - это также командный вид спорта, который требует сотрудничества инженеров и пилотов гаражей и боксов». Зайдль вспоминает последний круг австрийской гонки, когда Ландо Норрис получил инструкции по командному радио. Эти сцены впоследствии подверглись резкой критике со стороны многих.
Все Немецкий Этот тип общения пропагандируют: «Честно говоря, я нашел все это довольно увлекательным. Для меня это только часть Формулы 1. " Это также Зайдль не согласен с утверждениями о том, что водитель он больше не может водить самостоятельно раса.
«Также в этой области особенно важно, как гонщик реагирует. Лучшие гонщики могут быстрее обрабатывать радиосообщения, поэтому не теряют скорость и не делают ошибок ». Зайдль в этом он убедился и в гонках на выносливость, где работал до участия в Ф1: «Я видел много водителей, которые были очень быстрыми, но как только на них легла дополнительная нагрузка, что неизбежно для этих сложных автомобилей, они стали значительно медленнее. Быстрая обработка сообщений и правильное обращение с ними - важная черта лучших гонщиков ».
