Боян Врбняк
Система токенов вернулся в Формула 1 и будет наблюдать за дальнейшим развитием гоночных автомобилей в сезоне 2021 года. Ferrari он уже решил, как их использовать, а точнее где. В следующем году они будут в Маранеллу работал в основном над спина красной богиничтобы вызвать возможный разворот.
FIA введены токены в связи с тем, что текущая политика продлена на год 2021. Большинство механических частей замороженные или одобренные. Но выход есть, ведь им может воспользоваться любая команда. два жетонадля дальнейшего развития определенных частей. Ferrari, которая в этом году переживает катастрофический сезон, безусловно, будет рада, что сможет хоть в какой-то степени повысить свою конкурентоспособность в сезоне 2021 года. Проблема с гоночной машиной SF1000 в том, что они в Маранеллу на базе мощного двигателя сделан гоночный автомобиль, имеющий повышенное сопротивление воздуха, но после вмешательства FIA, сзади не хватает мощности. Даже в области шасси они похвастаться не могут.
Новая звезда привод все еще проходит испытания в Маранелло, а на стороне шасси Scuderia фокусируется в первую очередь на одной сфере, поскольку коллеги из Autosprint говорит главный дизайнер Симона Реста, "Мы переделаем заднюю часть автомобиля.«Инженеры убеждены, что в задней части кузова больше всего пространства для улучшений. «Кроме того, изменения правил коснутся задней части автомобиля," так вычитание, который относится к изменениям здесь аэродинамические нагрузки в зоне днища автомобиля, где не было бы обрезки для уменьшения нагрузки Пирелли шины. «Все команды проиграют в свете этого изменения.
По этой причине очень важно получить или сохранить как можно больше вакуум, "Все это наводит на мысль, что это самая важная область. По этой причине мы будем использовать жетоны для развития задней части автомобиля,Добавил он вычитание, который вопреки планам Ferrari осторожно относиться к будущим перспективам команды. «Свобода не так обширна, как кажется. Зимой вы можете разработать двигатель, но этот будет заморожен на весь сезон, начиная с первой гонки 2021 года.«Pri аэродинамика FIA не такая строгая, но и здесь есть ограничения. «Аэродинамика по-прежнему ограничена структурой под ним. Это похоже на платье, которое носит тело. И размеры этого тела влияют на окончательную форму,Замечание вычитание.
Если структура носа гоночная машина остается примерно такой же, инженер может разработать новые передние крылья, но его творческая автономия ограничена. «Все эти ограничения означают, что нам очень сложно догнать вершину за один год,Он наконец признает вычитание.
