Марко Ганжелич
Симуляторы они стали неотъемлемой частью автомобильного мира. Благодаря им на трассу команды выходят с хорошо подготовленные гоночные автомобили, не проехав ни метра по асфальту. Хотя тренажеры в наше время почти полностью имитировать реальность, различия все еще существуют.
Они часто упоминаются в этой связи недостающие G-силы, которые симулятор не может реально записать на основе гоночного опыта. Водитель команды Уильямс, Джордж Рассел, указывает еще один фактор, который не может быть реалистично смоделирован в симуляторе. - страх.
«Вы ничего не боитесь в симуляторе», говорит 22-летний парень. «Я не имею в виду, что мы постоянно боимся за рулем, но разница все же очевидна. Если вы ошиблись в симуляторе, нажмите кнопку, перезагрузите систему и начните заново. В настоящих гонках все не так просто - от того, что вы полностью встряхнете после такого события, а затем повредите все ваше тело, до головных болей у ваших механиков в результате огромной работы ».
Симуляторы достигли уровня, на котором мы можем настраивать огромные детали. Часто виртуальный мир его больше нельзя отделить от реального мира. Но все же есть области, в которых хорошая симуляция отличается от менее хорошей, например, в области моделирование износа шин.
«Моделировать шины невероятно сложно», - сказал он. подчеркивает Рассел. «Они невероятно сложны с точки зрения изменения температуры и того, как они работают, как они деформируются при изгибах, и повышается или понижается давление воздуха. Тогда есть разные смеси. Это невероятно сложно смоделировать. Для меня это главное отличие топовой симуляции от менее хорошей - модель поведения шин ».
