Боян Врбняк
В начале второй части квалификации ГП Турции v Стамбул для Формула 1 in FIA происходили неловкие сцены. Хотя он все еще был на трассе кранкто снял машину Николас Латифи, которая вылетела с трассы в конце первой части, руководство гонки передало гонщикам зеленый свет для Q2.
Гонщики таким образом они проезжали мимо в условиях сильного дождя восьмой поворот, где кран убирал машину. Дело быстро проснулось Жюль Бьянки, кто участвует в гонке за ГП Японии лет 2014 в аналогичных условиях он вылетел с трассы и изо всех сил врезался в гоночную машину в зоне экскурсии. Это позже Французский получил тяжелые травмы. И самое позднее, начиная с этого дела, они гоночные краны на трассе большая тема. Тем не менее, в Стамбуле была такая сцена, которую многие гонщики резко осудили. «Как вы могли начать вторую часть квалификации, если на трассе еще есть подъемный кран? Вы ничего не узнали из прошлого?”Бывший гонщик Формулы-1. Маркус Эрикссон.
Мы знали, что этого не должно быть,Он сказал Риккардо, "Это было глупо. Я уверен, что мы могли бы подождать еще пять минут, пока подъемный кран не отступит. Думаю, они пытались закончить квалификацию до заката и действовали беспокойно,Но правила Алекс Албон, с чем согласен и Риккардо. Это все еще в ямах Albon смотрел, как гоночную машину убирали на трассу Williams, но светофор все равно стал зеленым. «Он ожидал, что мы получим пятиминутный сигнал. Но это было всего на минуту, потом загорелся зеленый свет. Я думал, что кран сняли очень быстро, но времени явно не хватило,Добавил он Таец. Еще одна «удача» заключалась в том, что подъемный кран находился на трассе, когда гонщики ехали на быстрые круги.
Za Альбона вероятно, это была неправильная оценка. «Они точно не сделали этого специально,- добавил Альбон. И это совпадает с более поздним объяснением FIA, в котором не упоминается страх сумерек. Вместо этого FIA сообщает, что на самом деле речь шла о просчет и объясните, как это вообще произошло. «Мы сбрасывали болиды из боксов, когда кран с гоночной машиной двигался к аварийному выходу. При этом мы придерживались информации, полученной менеджментом гонки от Клерка трассы, а это означало, что гоночный автомобиль должен был быть удален с трассы до того, как гонщики достигнут своего разогревающего круга в восьмом повороте."Он объяснил Майкл Маси, директор гонки FIA.
И это именно то, что быстро оказалось неправильная оценка. Руководство гонки отреагировало немедленно. «Как только выяснилось, что при движении крана с автомобилем есть аварийный выход на остановку, мы расширили зону двойных желтых флажков с восьмого поворота до входа в седьмой поворот, чтобы замедлить гонщиков," так Мази, который, тем не менее, признает ошибку и говорит, что, оглядываясь назад, поступил бы иначе. «Совершенно ясно, что это не тот сценарий, который мы хотели видеть. Сейчас мы определенно поступим иначе и оставим гоночные машины в боксах до тех пор, пока гоночную машину не уберут. Мы проверим нашу работу, чтобы снизить вероятность подобных инцидентов », Заканчивается австралиец.
