Марко Ганжелич
Как вы уже догадались, тоже SF90 Паук имеет ту же трансмиссию, что и версия Stradale, что означает, что это подключаемый гибрид системы питания (735 кВт) 1.000 км, что также верно для 900 Нм максимальный крутящий момент.
Это, конечно, комбинация принудительного заполнения Двигатель V8, который обеспечивает 780 л.с. и три электродвигателя, которые вместе дают дополнительные 220 л.с. это оно SF90 Паук На самом деле это полноприводный автомобиль, и он заботится о передаче мощности восьмиступенчатое двойное сцепление автоматическая коробка передач.
В Ferrari утверждают, что это SF90 Паук так же быстро, как SF90 страдал, а это значит, что на сотню хватает двух с половиной секунд, до 200 км / ч нужно семь секунд, а максимальная скорость составляет 340 км / ч.
По сравнению с версией купе, Ferrari SF90 Паук тяжелее на 100 килограмм, что в основном связано с установкой дополнительных усилений кузова, сама крыша занимает 100 литров места в багажнике, но это для На 40 фунтов легче от обычной жесткой съемной кровли, так как для нее в основном использовался алюминий.
Интерьер по сравнению с SF90 страдал он не претерпел серьезных изменений, но у Ferrari потолок крыши был понижен на 20 мм, а центральная консоль перенесена на водителя. Лобовое стекло также немного более плоское из-за самого дизайна.
Для модели SF90 Паук Ferrari также предлагает дополнительный пакет Ассетто Фьорано Благодаря амортизаторам, предназначенным для использования на гоночной трассе, с этим пакетом автомобиль также на 21 кг легче, так как некоторые детали сделаны из углеродного волокна, а шины также установлены. Кубок Michelin Pilot Sport 2. Нови SF90 Паук также доступен в двухцветной лакировке в указанной упаковке.
Галерея: Ferrari SF90 Spider
