Марко Ганжелич
Финский гонщик команда Mercedes был в то время, когда он был орех "застрял" на осевом болте, на втором месте, и гонка на ямах в конечном итоге стоила ему рейтинга, так как ему пришлось уходить в отставку.
Обычно мы придерживаемся мнения, что Водитель в таком случае он может только беспомощно ждать решений механики и не обвиняться в технических проблемах, Тото Вольф говорит, что в случае Боттаса не все черно-белое: «Валттери остановился слишком быстро, а это означало, что механику, который откручивал и закручивал колесо, приходилось работать с пневматическим пистолетом под другим углом, чем обычно, если он останавливался в отмеченном месте».
Монако был последним в серии неудачных эпизодов, которые Боттаса в гонках отслеживаемых в этом сезоне. В стартовой гонке v Бахрейн раскритиковал стратегию команды за него, Тото Вольф но тогда он не захотел разговаривать с ним по радио. V Имоли столкнулся с Рассел, после того, как он был только на 9-м месте и участвовал в гонках Уильямс хотел обогнать, на Португалия был третьим, хотя начинал с поле позиции, v Испания однако сначала он не хотел подчиняться приказам команды и позволил своему товарищу по команде опуститься перед собой Гамильтон.
Неудачная остановка Боттаса в боксах был лишь верхушкой айсберга проблем команды Mercedes в княжестве и Тото Вольф уже объявили, что дело будет расследовано и подробно проанализировано: «Нам нужно пересмотреть материалы, конструкцию гаек, болтов и винтоверт, чтобы подобное не повторилось с нами в будущем. Как бы ни было больно, мы чему-то научимся. Мы потеряли несколько очков, но чемпионство все еще долгое, и есть еще много возможностей ».
И еще одно любопытство, которое есть в современная Формула 1 мы не часто видим. В помощь механике Mercedes а именно механика тоже пришла Ferrari, который пытался снять правое переднее колесо более мощным инструментом Боттас гоночный автомобиль.
