Марко Ганжелич
Изменения правил обычно это тот момент, когда инженеры могут отделиться друг от друга. Возникает вопрос, кто найдет среди правил золотое яйцо, как это сделал он. Росс Браун в 2009 году с двойным диффузором. Правила на следующий сезон: очень строгий, так что посмотрим, сделает ли кто-нибудь из инженерных умов большой бросок.
«В нашей ДНК есть поиск потенциальных портов в правилах. Однако в данном случае это случается очень редко, потому что правила очень строгие. Также потому, что руководство F1 участвует в разработке, чтобы найти как можно больше таких пробелов, и потому, что команды вместе с самой FIA помогают искать упомянутые пробелы в правилах. Я не хочу исключать возможные испытания с уловками, но не думаю, что найдутся решения, достойные важности двойного диффузора. Речь пойдет о мелочах », je Monchaux прокомментировал свое видение новых правил для Авто, Мотор и Спорт.
Ян Моншо Он также коснулся сравнения скорости гоночных автомобилей в этом году и в сезоне 2022 года: «Первоначальный дизайн, включая дополнительный вес, был на пять-шесть секунд медленнее, чем нынешние гоночные автомобили. Сначала вам нужно набрать лишние 40 фунтов. Новое топливо также может стоить некоторой мощности двигателя. Нам придется подождать, чтобы увидеть, что производители двигателей смогут с этим делать. Трудно сказать, насколько вы можете компенсировать аэродинамику. Думаю, в итоге разница составит около трех секунд ».
Все моделирование показали, что новые гоночные автомобили выдержат 86% вакуум на большом расстоянии технический директор Alfin ожидает, что лучшее, в конце концов, будет значительно ближе к нынешнему времени. ”Чемпион мира, скорее всего, доберется до полутора-двух секунд. Это моя оценка. Бюджетные ограничения или нет - большие команды имеют лучший персонал и более успешные методы для достижения своих целей быстрее, чем маленькие команды,Он заключает Monchaux.
