Боян Врбняк
В историю Формула 1 записано какпылесосА именно, это была гоночная машина Брэбэм BT46B, Главный дизайнер Гордон Мюррейкто видит себя как революционер, по-прежнему очень гордится своей концепцией. Годы 1979 он хотел остановиться лотос господство od Колин Чепмен, при этом так называемая земля-эффект или воздействие почвы, осуществляемое совершенно уникальным способом. “Дизайнеры 70-х разделились на два потока. Были ли вы за эволюцию или революцию. Все, кто делал ставку на эволюцию, сделали очень крепкие и хорошие гоночные автомобили. Они просто смотрели, что делают другие люди," так Мюррей в подкасте Формулы 1 Вне Решетки .
Он добавил себя в другую группу: «Революционная сторона, как и я с Чепменом, думала иначе: «Мне не нравится то, что делают другие. Давайте снова пройдемся по правилам и посмотрим, где мы можем получить несправедливое преимущество ». Британская он продолжал спрашивать себя: «Как мы можем сделать гоночный автомобиль еще лучше, еще быстрее, а не только для тени?С этим девизом он также пошел сезон 1978, "Эта история начинается с насущной необходимости, так как в 1977 году Lotus открыла Ground-Effect с помощью так называемых «Wing-Cars».
Мюррей он был под давлением, так как сам хотел воспользоваться вами земля-эффект, Но зад V12 Альфа слишком широкий и слишком большой по размерам. «В 1978 году я видел нас за всеми гоночными автомобилями, а не только за Lotus. Поэтому мне пришлось достичь или превзойти их уровень вакуума другим способом.«Это просто стало известно нам тогда точнее политик посмотрел. “Я нашел дыру в политике, и оттуда появился «Фан-кар». Мюррей он объяснил, что БТ46Б действовал очень примитивно. «Это был просто пылесос с внешними лезвиями и 18-дюймовым вентилятором сзади. Это засосало гоночную машину на землю.«По примеру американского спортсмена Чапараль 2J je Мюррей действительно установлен в задней части автомобиля вентилятор.
это оно высосал воздух из под машины и выпустить его в спину. При том, что машина была буквально приклеен к асфальту. Мюррей все еще убежден сегодня: «Эта машина также может участвовать в гонках на потолке.Его подход позволил участвовать в гонках на Швеция в 1978 году, "Это была статья 3.7 технического регламента,Он вспоминает Британская, "Там было написано довольно просто: если одна часть имеет преимущественно аэродинамический эффект, то эта часть должна оставаться неподвижной на шасси. Мюррей это словов первую очередьИнтерпретируется как нечто большее, чем 50 процентов воздуха всасывается через горизонтально расположенный холодильник.
Вентилятор поэтому он имел функция приоритетачтобы охладить машину. «И менее 50 процентов прижали машину к земле. Из-за этого они должны были позволить нам участвовать в гонках.И на трассе Андерсторп с последующим сюрпризом: Ники Лауда это Brabham одержал победу «Они должны были полностью изменить способ, которым они мчались. Даже Ники потребовалось немало времени, чтобы привыкнуть к этой машине,"Он помнит Мюррей, «Потому что скорость на поворотах на третьей или четвертой передаче была примерно на 50 км / ч выше, чем на обычной машине.
И, как сегодня все еще принято, тогда это было быстро распространять недовольство соперников, "Это чертовски хороший пылесос. Он с огромной скоростью швыряет тебе в лицо все дерьмо и пыль,”Есть, например, бентил Марио Андретти от команды Лотос, Босс команды Brabham, никто иной, как Берни Экклстоун, пришлось из-за давления со стороны СБС лук и только гоночный автомобиль после одной гонки уехал в гараж. Позже он был объявлен нелегальный, поэтому и по сей день единственная модель автомобиля, который находится в единственное представление в чемпионате Формула 1 добился победы.
