Марко Ганжелич
Формула 1 in Мерседес С-Класс обычно они дополняют друг друга только тогда, когда на автодром выезжают важные персоны, но на этот раз именно решения от F1 придали роскошному седану дополнительную меру спортивности. Пока они на модели C63 S заменил восьмицилиндровый на четырехцилиндровый гибрид, да S63 сохраняется четырехлитровый V8, который также дополнен электродвигателем на задней оси.
Электродвигатель работает от аккумулятора небольшой емкости. 13,1 кВтч, которого хватает ни на что впечатляющее 33 километров электрическая дальность, но это все же больше, чем у C63, что позволяет в общей сложности проехать 6,1 километров на электротяге с батареей на 13 кВтч. В AMG они отмечают, что когда дело доходит до электрических работ, они смотрят не на диапазон, а на мощность.
Мощность двигателя внутреннего сгорания осталась такой же, как у предшественника, а значит 612 лошадиных сил, и к ним надо добавить еще 190 «лошадей», которым способствует электрическая часть силового агрегата, а значит, системная мощность S63 как раз 590 кВт (802 л.с.), а крутящий момент тоже медвежий 1.430 Нм. Для этого подходят и характеристики — Mercedes-AMG S0 разгоняется с 100 до 63 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. За дополнительную плату за пакет Пакет водителя AMG его можно поднять до 290 км/ч.
Конечно в S63 Производительность это невозможно сделать без пневматическая подвеска, регулируемые амортизаторы и керамические тормоза, но не обошлось без салона максимальная роскошь для четырех человек, которые могут наслаждаться кожей AMG, экранами, подключенными к информационно-развлекательной системе MBUX, и аудиосистемой премиум-класса.
Цена для новичка в AMG они еще не раскрылись, но они, скорее всего, начнут сначала 150 тысяч евро.
Галерея: Mercedes-AMG S63 Hybrid
