Боян Врбняк
Пежо Э-Рифтер был отремонтирован и испытал важное технические изменения. Электрический хэтчбек с высокой крышей — родственная модель. Ситроен е-Берлинго in Опель Комбо Электрический.
Электрическая версия автомобиля Rifter (ещё с маленькой е, т.е. e-Rifter) появился на рынке раньше два года. Французский производитель теперь предоставил это новый внешний вид, новая кабина с рычагами переключения передач и увеличенным вылетом. Пока это Э-Рифтер когда он был представлен на рынке осенью 2021 года, он был способен 280 км, теперь будет после WLTP достигнутый 320 км, что на 40 км больше. Однако модель до сих пор знакома 50 кВтч аккумулятор и привод 100 кВт. Поэтому автомобиль не будет переоборудован на новую систему. Стеллантис с 54 кВтч и 115 кВт. Видимо так и было снижение энергопотребления; Peugeot не раскрывает, как это было достигнуто, и еще не назвала стоимость. Раньше расходы на базовую версию были щедрыми. 20,3 кВтч / 100 км.
Текущий и обновленный e-Rifter
Но они определенно новые настройки восстановления: впервые в электрической модели Стеллантис, на базе платформы eCMP, можно активировать три уровня восстановления с помощью рычагов переключения передач, расположенных за рулевым колесом. Раньше у них были модели eCMP только на селекторе коробки передач (помимо P, N, R и D) режим Б для улучшения восстановления. Картинки новый руль еще не с подрулевыми переключателями. Кроме того, это новое Э-Рифтер теперь также оснащен Тепловой насос, хотя это зависит от конкретного рынка, говорится в пресс-релизе. В Германии аккумулятор заряжается последовательно трехфазный 11 киловатт зарядное устройство в автомобиле, но его также можно заряжать до 100 кВт постоянного тока. Это означает, что зарядка от 0 до 80 процентов должна занять около 30 минут. Полная зарядка включена 11 кВт зарядное устройство занимает около 5 часа.
Видимо это новая версия легче всего определить по новая световая подпись с тремя точками на каждой стороне, означающими «когти», характерными для львиного бренда. Также было изменено решетка радиатора и это было добавлено новый логотип Пежо. Добавлено два новых цвета Сиркка Грин in Киама Блю. Внутри есть "совершенно новая приборная панель- тут надо верить Пежо словами, потому что фото салона пока нет. Как и раньше, у него есть E-Rifter. i-кабина, т.е. небольшой руль с приборами над ним, а не позади него. Но они 10-дюймовый сенсорный экран и 10-дюймовый приборный дисплей nova. Peugeot также обещает новый кожаный руль с кнопками подогрева и управления. Голосовое управление также является новым, которое активируется с помощью «ОК Пежо».
V центральная консоль это индукция зарядная станция для смартфонов. Это также доступно сейчас больше связей для мобильных телефонов и т.п.: два разъема USB-C и один разъем USB-A тер 230 вольт разъем. Системы помощи водителю также впервые включают в себя Адаптивный круиз-контроль (АКК). Система помощи при парковке оснащена 12 датчиков вокруг и камера заднего вида высокой четкости с Проверка на 180 градусов окололице.
Как обычно, автомобиль доступен в две длины: Стандартный (4,40 м) и длинный (4,70 м). Последний имеет длинная колесная база и, таким образом, предлагает больше места внутри. Обе версии ранее были серийными пятиместный, и был доступен опционально семь мест – Новая версия, вероятно, будет такой же. Они во втором ряду три отдельных сиденья, которые также можно складывать по отдельности. Вход и выход возможен через две раздвижные боковые двери; также доступны большая задняя дверь с отдельно открывающимся окном. Багажник в стандартной пятиместной версии предлагает объем 775 литров, а в расширенном варианте до 4.000 XNUMX литра, если задние сиденья сложены и подняты до крыши.
Peugeot пока не сообщается, когда это будет изменено Э-Рифтер появится на рынке и сколько это будет стоить. На данный момент это еще можно настроить старая версия. Вариант L1 Аллюр вот сколько это стоит 41.970 евро.
