Марко Ганжелич
Porsche готовит новый необыкновенный мощный Тайкан, который только что установил рекорд на Нюрбургринге. Штутгартский автопроизводитель не подтвердил название автомобиля и не уточнил его технические характеристики. Он только сообщил нам время. Предсерийный Тайкан завершил круг за 7:07,55. Это означает, что это самый быстрый электрический Porsche, когда-либо ездивший по легендарному гоночному треку. Это улучшило предыдущий рекорд 17,681:7 на 25,231 секунды. Плед Tesla Model S.
Porsche объявила, что будет видео вождения опубликовано в середине марта. Вероятно, это будет одновременно с дополнительной информацией о самой машине и обновлением всей серии. Taycan в середине жизненного цикла.
Новый Taycan на 26 секунд быстрее нынешнего Тайкан Турбо С и находится в непосредственной близости от времени Римак Невера (7:05,298). Porsche получил небольшие изменения, чтобы сделать его более безопасным и подходящим для езды по треку. Установили гоночные сиденья и каркас безопасности.
Есть много предположений по поводу нового седана. Ее, вероятно, назовут Тайкан Турбо ГТ и, как говорят, имеет силовую установку с тремя двигателями мощностью ок. 1.000 KM. Дополнительный двигатель на задней оси позволит не только улучшить терморегулирование, но и использовать передовые технологии. контроль захвата.
Неясно, была ли в эту версию встроена новая батарея, но для лучшей поддержки длительных всплесков сильного тока потребуется изменение химического состава или конструкции элементов. Тайкан Турбо С уже недостаточно силен. Еще одним возможным изменением являются конвертеры из Карбид кремния, поскольку Porsche уже заявила, что эта технология будет использована в задней оси новой модели. электрический макан. Это изменение позволит более эффективно работать при более высоких устойчивых токах, необходимых для таких линий, как Nürburging.
Не менее важной частью этого результата является его воспроизводимость. Porsche он говорит, что его драйвер развития Ларс Керн проехал несколько кругов, и все они были почти идентичны. Стоит повторить: Nurburgring с его длинными равнинами и Участок длиной 12,9 километра мучительное испытание, особенно для электрических силовых агрегатов.
Уровень теплового потока, который наблюдается при повседневной езде длительность всего несколько секунд, занимает вечность. Аккумуляторные элементы, плотность энергии и мощность которых ухудшаются, в последнем направлении напряжены до предела. Рекорд Порше его почти затмили стоящие за ним передовые технологии, и нам не терпится узнать о нем больше новая машина.
