Блаж Штремфель
Тото Вольф предупредил Формулу-11, что она не должна повторить ошибку XNUMX-летней давности, когда они остановились на нынешней форме трансмиссии в середине десятилетия. Mercedes не был побит с гоночных машин Формула 1 с гибридными двигателями V6, которые впервые появились в сезоне 2014 года, за это время они выиграли семь подряд мировых титулов Формулы-1 как среди конструкторов, так и среди гонщиков.
Вольф несмотря на историческое доминирование его команды, он говорит, что при внедрении новых двигателей необходимо думать о стоимости такого шага. «В Mercedes мы всегда поддерживали замораживание двигателей в 2022 году и введение новых правил годом ранее, в 2025 году», он сказал Вольф.
«Более важно, чтобы мы спроектировали двигатель, который будет соответствовать директивам, диктуемым мировыми тенденциями, то есть к большему электрическому приводу. Это, безусловно, что-то интересное, что следует делать в контексте бизнес-модели, которая является устойчивой для Формулы 1, в том числе и с финансовой точки зрения. Мы не должны повторить ошибку одиннадцатилетней давности, когда мы возложили задачу конструирования двигателей в руки инженеров. Они разработали фантастический, очень эффективный двигатель, но он очень сложен, а затраты на разработку по-прежнему довольно высоки ».
Honda объявил, что уходит в отставку с конца сезона этого года Формула 1, причина этого в перебалансировке их ресурсов, с помощью которых они хотят достичь внутренних целей в Японии.
V Формула 1 так что у нас останется только три производителя двигателей, Mercedes, Renault in Ferrari, поэтому Вольф отмечает, что прежде чем обсуждать технические аспекты двигателей, следует подумать о сокращении затрат. «Я считаю, что нам нужно снизить затраты производителей Формулы 1, и это должно быть высшим приоритетом. Оттуда необходимо будет принять технические решения и то, что мы можем сделать, чтобы получить подходящее устройство, из которого мы сможем использовать приобретенные знания в дорожных транспортных средствах ».
