Боян Врбняк
Китай Говорят, что он поддерживает свою автомобильную промышленность высокие субсидии. ЕС расследует это подозрение с осени прошлого года и рассматривает возможность введения штрафные импортные пошлины. Новое исследование Институт мировой экономики из Киля Поэтому (IfW) является особенно взрывоопасным: согласно ему, китайские автопроизводители получают от государства миллиард субсидий.
Согласно утверждениям исследования есть компания BYD, второго по величине производителя электромобилей в мире, в частности много преимуществ от государственной поддержки. Прямые субсидии для компании были 220 миллионов в год 2020 увеличился до 2,1 млрд в год 2022. Несколько лет назад они тоже были доступны премии за покупку, из которых это BYD только годы 2022 получили 1,6 млрд. Но она была Tesla z 0,4 миллиард второй по величине получатель. Вместе они производители автомобилей NEV (Новые энергетические транспортные средства), которые в Китае относятся к электромобили с аккумулятором, подключаемые гибриды и транспортные средства на топливные элементы, получено до 2022 г. эквивалент 5,3 миллиарда евро. Согласно исследованию ЕслиW премии за покупку начислялись только за транспортные средства NEV, производства Китай, но не для импортных автомобилей.
Покупные премии Срок действия истекает в конце 2022 года. Однако правительство продолжит субсидировать продажу NEV, например более низкие или нулевые налоги на покупку. Это подходит субсидии, что к 2027 году вместе с субсидированными кредитами составит 68 миллиардов евро, как сообщается на основании исследования Automobilwoche. В дополнение к отчету об электромобилях ЕслиW оно также относится к другим экологические технологии, Такие как фотоэлектрические системы, Ветряные турбины in аккумуляторные батареи, которые, очевидно, столь же сильно субсидируются. Они обычно промышленные субсидии в Китае в несколько раз выше, чем на Западе. Из-за высоких субсидий это должно ЕС продолжит разбирательство против импорта электромобилей из КитаяПо данным команды IfW. Однако они правовые барьеры за введение высоких карательных тарифов, и вопрос в том, станет ли она действительно что-то с этим делать медвежья услуга. Вместо этого Европа должна использовать информацию, полученную в процессе, для переговоры с Китаем об отмене субсидий, искажающих конкуренцию.
Китай защищает себя от разбирательства, которое продолжается с сентября. Китайская отраслевая ассоциация CCCME это сообщение в пятницу, что подбор компаний, которые являлись предметом расследования, не были адекватными. Компании были выбраны в выборку BYD, Geely in SAIC. Комиссия ЕС такая сознательно выбрал китайских производителей и нет крупнейшие экспортеры, которые Tesla in Renault", - сказал представитель ассоциации. Пример тоже пример двойные стандарты, поскольку ЕС не действует против него субсидии по Закону США о снижении инфляции, - заявляет он Reuters слова представителя прессы. Он также упомянул, что есть еще западных производителей против расследований, Компания BMW сказал, что может принес больше вреда, чем пользы.
Давайте подведем итоги: Субсидировать электромобили — это нормально. Также в Германия Покупные премии были высокими в течение многих лет, Тесла или Нортвольт но они получают субсидии, если v Германия производить электромобили или аккумуляторы. Но это должно субсидировать компании из всех стран, не только из вашей страны. Штрафные импортные пошлины нужно внимательно изучить, потому что это было бы торговая война особенно пострадало немецкая автомобильная промышленность, не говоря уже о остальная экономическая сфера. Китай является для него чрезвычайно важным рынком. Почти все важные бренды Германии у них есть заводы в Китае. Мы можем только догадываться, что с ними может случиться, если ситуация обострится. Переговоры всегда лучше. Кстати, именно этим он сейчас и занимается. Министр финансов США Джанет Йеллен в Китае, поскольку Америка так же страдает от китайского импорта, как и Европа.
