Боян Врбняк
В обучении и квалификации В. Н. Эмилия Романье снова на первый план вышла скучная тема: Ограничение отслеживания oziroma Пределы трека. И это тема практически на всех беговых дорожках во время экскурсионных зон с твердым покрытием. Эта проблема была особенно поразительной ГП Португалиикогда они удалили то, что всего за один день 123 времени круга. На единственной тренировке v Имоли это было похоже - вместе 60 удаленных раз индивидуальные гонщики.
Так же, как v Портимау, лидерство в гонке также Имоли отреагировал до начала квалификации. Из-за азарта гонщиков они в изгиб 15 вместо белой линии определите бордюр для ограничения. «Теперь езда в этом повороте стала намного плавнее и лучше, и в целом гонщики постоянно сходили с трассы,Он объяснил изменение Ландо Норрис. Тем не менее, комиссарам в квалификации в этом разделе пришлось заставить некоторых гонщиков стереть свое время. Судя по гонщикам, это проблема экскурсионные зоны, позволяющие гонщику покинуть трассу, не теряя времени.
Даниил Квят он нашел очень резкие слова для этих экскурсионных зон: «Нам не нужны эти обсуждения белых линий, нам нужны старые песчаные экскурсионные зоны. Если вы сбились с пути, вас накажут, и вам не придется беспокоиться обо всем этом дерьме вокруг белой линии. Меня это так злит. Он убивает гонки и убивает такие прекрасные трассы,"Мне Rus ввиду Имола. Также Норрис Защитники песчаных экскурсионных зон: "Поворот 9, вероятно, лучший пример, если вы легко можете съехать с трассы. Это нужно изменить. В лучшем случае повороты должны быть такими, как последний перед финишем. Кто бы там ни съехал с трассы, значит «Игра окончена».
Пьер Гасти он также считает, что они на много ходов песчаные экскурсионные зоны лучшее решение. Но может жить и на асфальте: «Пока ясно, где предел и что он для всех одинаковый."Тогда мы просто обратили на это внимание Карлос Сайнцкоторый, оглядываясь назад на квалификацию, говорит: "Я думаю, что правило ограничения треков сработало. Особенно, когда FIA заменила белую линию бордюром в 15-м повороте."Но много путей отдавать предпочтение глубокий бордюр, которые пригодятся для мотогонок, и, конечно, асфальтированные экскурсионные зоны, "Нам нужно найти решение, которое удовлетворит обе стороны,"Мне Норрис. Однако, как будет выглядеть компромисс, молодой гонщик McLaren не мог сказать. Также Даниил Квят не хотел делать предложения: "Когда дело касается этих вопросов, у меня не хватает творчества. У меня другая работа, так как я не дизайнер треков, а гонщик.
