Марко Ганжелич
V Цуффенхаусну находятся с разработкой модели 911 GT3 Кубок стартовал в начале прошлого года и подготовил к нему совершенно новый аэродинамический пакет, который основан на том, с которым мы также столкнемся на турбомоделях, что означает, среди прочего, что он будет На 28 мм шире как и его предшественник.
Передняя часть тоже немного шире, в основном из-за новых, подробнее широкие крылья, по сравнению с его предшественником сейчас поколение 992 значительно больше изготовлено из алюминий (70 процентов), остальное приходится на сталь, а двери, капот и заднее крыло сделаны из пластика, усиленного углеродное волокно.
Заботится о мощности и крутящем моменте четырехлитровый атмосферный шестицилиндровый боксер, что в лучшем случае (8.400 об / мин) может 510 KM in 470 Нм максимального крутящего момента при 6.150 об. / мин. Двигатель подключен к последовательная шестиступенчатая коробка передач с зубчатыми «лопастями» на рулевом колесе и, в зависимости от типа гонок, доступны три выхлопные системы.
«Porsche 911 вошел в историю как стартовая модель для таких соревнований, как Carrera Cup и Porsche Mobil 1 Supercup - ни один другой автомобиль с 1990 года не нашел столько довольных клиентов, как 911», он сказал Майкл Драйзер, Директор по продажам в Порше Моторспорт. Начиная с первого поколения с моделью, основанной на поколении 964 в 1990 году, это Porsche продано рекордное количество таких гоночных автомобилей - 4.251.
Галерея: Porsche 911 GT3 Cup
